要判斷電動(dòng)汽車電池壽命是否即將終結(jié)，有不少方法。

首先，如果電動(dòng)車電池性能急速下滑，比如原本滿電能跑 50 公里，現(xiàn)在只能跑 10 公里，一天得充一次電，這可能意味著電池快不行了。

其次，充電時(shí)電池嚴(yán)重發(fā)熱，說(shuō)明電池正極軟化、活性物質(zhì)脫落、析氣率變大，可能會(huì)充鼓，這也是電池壽命即將終結(jié)的表現(xiàn)。

再者，電池要是嚴(yán)重虧電，放置幾個(gè)月甚至半年沒(méi)用，再次使用無(wú)法正常充電，那電池可能就快報(bào)廢了。

還有，電池充放電次數(shù)達(dá)到極限，一般在 360 次左右，平均三天充一次電，壽命大概 3 年，要是到這個(gè)時(shí)候，電池也差不多該換了。

另外，電池實(shí)際放電容量低于額定容量的 60%左右，經(jīng)維護(hù)無(wú)法上升，基本可以確定報(bào)廢。

充電或放電時(shí)外殼嚴(yán)重發(fā)熱，打開安全閥能看到電解液發(fā)黑，自放電很快，也要換新電池。

要是充電幾十分鐘就滿，騎行沒(méi)幾小時(shí)就沒(méi)電，也得換電池。

觀察電池容量衰減也很重要，使用一定年限后衰減加快就可能快到期。

關(guān)注充電時(shí)間和效率，明顯延長(zhǎng)或下降可能意味著電池內(nèi)部有問(wèn)題。

檢查電池溫度和工作狀態(tài)，正常工作下溫度過(guò)高或頻繁過(guò)熱，可能是老化的跡象。

通過(guò)外觀和材料變化判斷，比如變形、溢液、膨脹等，可能電池已經(jīng)老化。

還能通過(guò)電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。

常用的判斷方法有電池容量測(cè)試，包括放電測(cè)試和充電測(cè)試，對(duì)比實(shí)際容量和額定容量的差距。

電池內(nèi)阻測(cè)量也有用，內(nèi)阻增加可能意味著壽命快到了。

循環(huán)壽命是重要指標(biāo)，超過(guò)額定次數(shù)可能電池就不行了。

檢測(cè)電池溫度變化，超出 0°C 到 45°C 范圍，可能壽命到期。

自己計(jì)算也可以，在充電樁充電時(shí)，通過(guò)充電電壓、電流等數(shù)據(jù)和 SOC 變化率計(jì)算可用容量，對(duì)比車企標(biāo)稱容量。

有的充電 APP 會(huì)直接顯示充電電量，記錄后反推。

還能將電池電量耗盡再用快充充滿，通過(guò) APP 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)算出可用容量，但要注意充電有損耗。

有些品牌能通過(guò)官方渠道查詢電池衰減，比如特斯拉可以撥打服務(wù)熱線或在公眾號(hào)查詢，還能通過(guò)車機(jī)進(jìn)入維修模式自查。