北京奔馳 E 級(jí)的操控性能好不好?

北京奔馳 E 級(jí)的操控性能挺好的。

動(dòng)力上,E300 與 E300L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色,像 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),參數(shù)比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)還好。

傳動(dòng)系統(tǒng)是奔馳自主研發(fā)的縱置 9 速自動(dòng)變速箱,有多種駕駛模式,能對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向單獨(dú)設(shè)定。Comfort 和 ECO 模式駕駛舒適,油門和轉(zhuǎn)向輕柔,ECO 模式下油門過半能超車,9 速變速箱輕油積極升檔,大油門及時(shí)降檔。Sport 或 Sport + 模式動(dòng)力爆發(fā)直接,轉(zhuǎn)速高,油門和轉(zhuǎn)向緊致,提速快,車身動(dòng)態(tài)輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落,但初段有點(diǎn)不連貫。

底盤全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛,部分車型可選高低調(diào)節(jié)系統(tǒng),懸掛調(diào)校舒適,能有效過濾道路不平。E300 因軸距短,轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快速,比 E300L 更靈巧。

車架懸掛基于后輪驅(qū)動(dòng)的 MRA II 模塊化架構(gòu)打造,國產(chǎn)時(shí)重新加強(qiáng)車架,用高強(qiáng)度鋼等。懸掛是前后多連桿,能有效控制車輪運(yùn)動(dòng),標(biāo)配可調(diào)減震的 AGILITY CONTROL 敏捷操控懸掛系統(tǒng),還有可變轉(zhuǎn)向比,動(dòng)力有 48V 輕混,E300 L 破百時(shí)間 6.6 秒。

總之,北京奔馳 E 級(jí)操控精準(zhǔn)穩(wěn)定,駕駛流暢,能輕松應(yīng)對(duì)各種路況,方向盤回正力度適中

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