目前汽油機效率的最高水平達(dá)到了約 45%。

以德國 IAV 公司開發(fā)的新款汽油機為例，通過充量稀釋技術(shù)與活性預(yù)燃室點火系統(tǒng)的良好匹配，實現(xiàn)了這一高效水平。

同時，東風(fēng)全新馬赫 1.5T 混動發(fā)動機的最高有效熱效率達(dá)到了 45.18%，這是中國汽車行業(yè)首款熱效率超過 45%的混動汽油機。

要達(dá)到汽油機的高效率，需采取多種措施。比如顯著增大壓縮比，限制低端扭矩范圍，應(yīng)用冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）與米勒配氣定時以及較短的燃燒持續(xù)期來降低整機爆燃傾向，減少熱損失。

還要優(yōu)化進(jìn)氣通道和壓氣機轉(zhuǎn)子，配備合適的點火及噴油系統(tǒng)，加大廢氣渦輪和按最佳工況點進(jìn)行優(yōu)化的壓氣機來實現(xiàn)換氣優(yōu)化過程，避免換氣損失增加。

此外，采用活性預(yù)燃室點火系統(tǒng)，通過將少量氣體封裝在預(yù)燃室中使部分混合氣的過量空氣系數(shù)達(dá)到能著火的范圍，產(chǎn)生高能量的火焰鋒面迅速點燃高度稀釋的混合氣，在高 EGR 率情況下形成易于著火的混合氣。

總之，通過各種技術(shù)的綜合運用和優(yōu)化，能夠不斷提升汽油機的效率。