吉利車的操控性能整體表現(xiàn)出色。

比如第四代帝豪，其底盤(pán)調(diào)校在操控穩(wěn)定性測(cè)試中獲高度評(píng)價(jià)，高速行駛和緊急變線時(shí)車輛穩(wěn)定性高，懸掛能有效吸收顛簸，提供舒適駕乘體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤(pán)反饋清晰，轉(zhuǎn)向順暢。不少車主試駕后也表示操控順手，超出預(yù)期。

再看吉利繽瑞 COOL，作為運(yùn)動(dòng)轎跑，采用前麥弗遜、后扭力梁懸架，底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)坑洼和顛簸時(shí)路感清晰，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，有駕駛樂(lè)趣。

吉利銀河 E8 在操控方面也有優(yōu)秀表現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎半徑同級(jí)最小，具備 50:50 黃金軸荷比，過(guò)彎穩(wěn)定且操控精準(zhǔn)，底盤(pán)在穩(wěn)定桿、懸架、減振器方面升級(jí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)向支撐足。

吉利博越 L 的 2.0T 版本，雙離合變速箱換擋順滑，高速路中后段二次加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，轉(zhuǎn)向有韌性，不過(guò)懸架調(diào)校偏軟。

吉利星越作為轎跑 SUV，動(dòng)力總成匹配默契，駕駛又快又穩(wěn)，底盤(pán)懸掛調(diào)校有針對(duì)性，過(guò)彎有不錯(cuò)支撐且有韌性，操控整體緊湊，彎道時(shí)車頭響應(yīng)快，尾部跟隨性好，駕駛質(zhì)感細(xì)膩，接近歐洲車風(fēng)格。

綜上所述，吉利車在操控性能方面有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。