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漢蘭達(dá)油電混合的駕駛舒適性怎么樣?
漢蘭達(dá)油電混合的駕駛舒適性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。
首先說它的動(dòng)力系統(tǒng),2.5L 阿特金森自吸加上電機(jī),動(dòng)力在城市使用特別給力,起步后的中段加速能力很強(qiáng),比上一代 2.0T 好多了。而且最大輸出功率 246 馬力,最大扭矩 23.6 公斤·米,加速平穩(wěn)又強(qiáng)勁。
底盤方面,得益于升級后的 TNGA-K 平臺,底盤的完美程度和穩(wěn)定性很棒,能很好地吸收小震動(dòng),哪怕在坑洼路面,車廂舒適性也很好。懸掛調(diào)校比上一代更舒適,雖說懸掛軟,可實(shí)際操控卻更好,在城市里開能把爛路處理得很不錯(cuò)。
混合動(dòng)力還帶來更強(qiáng)的動(dòng)力和更佳的寧靜性,城市代步超爽。速度上來后駕駛也輕盈不少。
再說座椅,座椅能前后調(diào)節(jié),靠背也能調(diào),功能豐富,哪怕坐在第三排也不擁擠??臻g表現(xiàn)出色,在七座 SUV 里屬于很舒適的。
綜合燃油效率 13.8 公里/升,燃油經(jīng)濟(jì)性高。雖說內(nèi)部空間和座椅設(shè)計(jì)有些不足,但整體乘坐舒適度無與倫比。
與競品相比,漢蘭達(dá)的油電混合優(yōu)勢明顯,比如面對同樣有油電混合選項(xiàng)的銳界 L,豐田的品牌影響力更大;凱迪拉克 XT6 是低一等級的輕混,探險(xiǎn)者縱置四驅(qū)也不如漢蘭達(dá)的雙擎四驅(qū)體驗(yàn)好。
總之,漢蘭達(dá)油電混合在駕駛舒適性方面表現(xiàn)出色,是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
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