寶馬 540 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它具備多種實(shí)用功能，比如自然語音系統(tǒng)，能識(shí)別像“我餓了”這樣的模糊指令，通過日常用語就能控制電話、音樂、導(dǎo)航和文本聽寫等功能，實(shí)現(xiàn)人車便捷互動(dòng)。

熱敏系統(tǒng)預(yù)設(shè)方便，功能按鍵可感應(yīng)，能對整個(gè)功能進(jìn)行預(yù)設(shè)。

在駕駛安全輔助方面，配置全面，像可提供主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)的車道保持輔助系統(tǒng)、帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動(dòng)車道跟蹤系統(tǒng)、緊急避讓功能、交叉路口警示系統(tǒng)等。

比如倒車時(shí)，若側(cè)后方有小孩跑來，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提示。行駛中存在駕駛盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)也能發(fā)揮作用。

另外，寶馬 540Li 增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)的硬件組成豐富，有車頭正前方的長距毫米波雷達(dá)、車輛保險(xiǎn)杠四周的毫米波雷達(dá)、風(fēng)擋玻璃后邊的雙目攝像頭、環(huán)視攝像頭及車尾的超聲波雷達(dá)，做到了硬件層面的“全副武裝”。

在實(shí)際道路測試中，它能在常規(guī)情況下提供可靠出色的表現(xiàn)，在很多特殊情況下能“未雨綢繆”，化解意外。

例如利用車身周圍的毫米波雷達(dá)，在車輛行駛在“稠密”街道或倒車時(shí)，能全面檢測障礙物情況，主動(dòng)剎車至停，且不會(huì)給駕駛員頻繁的控制介入。

車頭或車尾的交叉車流警告系統(tǒng)好用，能提前準(zhǔn)確判斷來車方向是否安全。

在車道線清晰的路面上，車頭的雙目攝像頭對車道線和道路限速標(biāo)志識(shí)別準(zhǔn)確，抗干擾能力強(qiáng)。

系統(tǒng)會(huì)征求駕駛員對新速度限制值的意見，還能設(shè)置時(shí)速偏差。

車輛時(shí)速低于 70 公里時(shí)，ADAS 系統(tǒng)會(huì)對車道變更功能進(jìn)行抑制。

駕駛員控制車輛進(jìn)入 ACC 自主巡航工作模式，系統(tǒng)在車輛靜止時(shí)也可激活。

此外，系統(tǒng)控制到人工控制的過渡過程極為平順，增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)通過智能安全按鈕直觀指示，啟動(dòng)或設(shè)置相關(guān)功能方便。

不過，該系統(tǒng)也存在一些不足。在車輛周圍環(huán)境條件不佳時(shí)，部分系統(tǒng)功能無法工作，但車輛未向駕駛者提供充分且足夠強(qiáng)的告警。

當(dāng)車道輔助控制功能失效時(shí)，方向盤自動(dòng)回中，可能引發(fā)不安全狀況。

自動(dòng)跟車功能啟動(dòng)時(shí)，如果前車變道，系統(tǒng)變道速度敏捷于人類駕駛員反應(yīng)速度。

車輛在擁擠車流中跟車空隙易被加塞。

儀表盤指示圖標(biāo)難以讓駕駛員用余光留意，人機(jī)交互有待優(yōu)化。