比亞迪油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，海豹 DM-i 在零下 20 度，動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速 7.9 秒，行駛線性輸出好，秦 PLUS DM-i 低溫加速也良好無(wú)衰減。

油耗上，海豹 DM-i 百公里虧電油耗 3.9L，高速油耗低，低溫續(xù)航里程受影響小，漢 dmi 冬季油耗雖增但整體仍低。

電池方面，DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池有先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，低溫啟動(dòng)前脈沖自加熱，減少衰減，保證日常續(xù)航。

操控性能上，海豹 DM-i 配后五連桿獨(dú)立懸架和頻率可變阻尼減震器，雪地不打滑，駕駛平穩(wěn)舒適。

智能功能上，冬季出行前能用手機(jī)遠(yuǎn)程開空調(diào)和座椅加熱，車機(jī)響應(yīng)不受低溫影響，秦 PLUS DM-i 空調(diào)-5°C 時(shí) 5 分鐘快速升溫，制熱強(qiáng)。

漢插電混動(dòng)版用三元鋰電池，低溫性能好，搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁合金缸蓋缸體，減輕重量，提升操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)機(jī)功率和扭矩出色，配 6 速雙離合變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，前后獨(dú)立懸架，操控穩(wěn)定。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度吉林測(cè)試中，純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 93.57%。

駕駛上，有電是電車，虧電電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，駕駛平順，動(dòng)力響應(yīng)細(xì)膩線性靈敏，動(dòng)能回收和剎車模式可調(diào)。

海豹 DM-i 搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，EHS 電混系統(tǒng)和 E-CVT 無(wú)極變速箱配合好，雪地模式動(dòng)力輸出柔和，油門跟腳，彎道 ESP 及時(shí)介入，底盤后五連桿獨(dú)立懸架，維持輪胎貼地性，處理顛簸到位，NVH 出色，多數(shù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，噪音隔絕好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入不突兀，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾有質(zhì)感，配置豐富。

秦 PLUS DM-i 在 5°C - 15°C 低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 119.4%，奪得測(cè)試車型第二名，能保持高效能量利用率，超出預(yù)期提供更多行駛里程。