比亞迪秦新能源的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

以全新秦 EV 為例，其 NEDC 續(xù)航里程提升至 421 公里，在實際測試中，從山東濟(jì)南到蓬萊，通過動能回收模式、合理設(shè)置駕駛模式等，在 12 小時連續(xù)駕駛后，以 12%的剩余電量完成了 500 公里的挑戰(zhàn)，實際續(xù)航可能超過 568 公里。

在市區(qū)擁堵路段，30km/h 的速度下電動機(jī)高效運(yùn)行，電耗約 6kW/h。即使在氣溫低至 5℃的夜晚，電量消耗加大，但其控電能力依然優(yōu)秀。

秦 PLUS DM-i 在冬測中續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 119.4%，混合動力系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)完美配合，智能溫控管理系統(tǒng)保持電池最佳工作溫度，加上輕量化設(shè)計，節(jié)能又安全。

秦 PLUS EV 續(xù)航達(dá)成率 96%，支持直流快充，高能量密度電池包和 e 平臺 3.0 的黑科技，如熱泵調(diào)節(jié)溫度，讓其在低溫下穩(wěn)定輸出。

秦 L DM-i 在低溫區(qū)續(xù)航測試油耗低至 3.54 升，優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)讓其在低溫下穩(wěn)定輸出，還有節(jié)能駕駛模式和最高等級動能回收。

總之，比亞迪秦新能源各車型憑借出色的技術(shù)和設(shè)計，在續(xù)航能力方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同用戶的需求。