汽車降價(jià)的原因有很多。

一是國產(chǎn)汽車品牌崛起，新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，造車成本降低，零售價(jià)格跟著下調(diào)。

二是產(chǎn)能過剩，燃油車制造大國的身份加上新能源汽車增量，導(dǎo)致乘用車產(chǎn)能利用率低，為消化庫存、緩解產(chǎn)能壓力，車企會(huì)降價(jià)促銷。

三是新能源汽車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)增強(qiáng)，新能源車企為搶市場(chǎng)而促銷。

四是市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，汽車制造商增多，為保份額和吸引消費(fèi)者而降價(jià)。

五是消費(fèi)者需求受經(jīng)濟(jì)、政策和偏好變化影響下降，車企為刺激銷售降價(jià)。

六是庫存積壓，車企為清理庫存、回籠資金而降價(jià)銷售。

七是政策調(diào)整，如降低購車稅、提高購車補(bǔ)貼等使汽車價(jià)格下降。

八是部分車企像特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)大、單車?yán)麧櫬矢?，以“讓利換市場(chǎng)”，引發(fā)其他車企跟進(jìn)。

九是市場(chǎng)出清，不適應(yīng)市場(chǎng)需求的品牌通過降價(jià)清理滯銷車型、降低庫存風(fēng)險(xiǎn)。

十是新能源汽車的快速發(fā)展與成本降低，電池技術(shù)發(fā)展和制造成本降低，中國品牌電動(dòng)車有優(yōu)勢(shì)，無需購買碳積分，成本更低。

十一新能源的快速擴(kuò)張與競(jìng)爭加劇，為搶占份額降價(jià)促銷。

十二燃油車市場(chǎng)份額萎縮，車企通過降價(jià)吸引消費(fèi)者。