比亞迪熱門車型的價(jià)格走勢(shì)整體呈下降趨勢(shì)。

像宋 PLUS DM-i 榮耀版新增的 71 公里豪華型起售價(jià)較冠軍版下調(diào) 3 萬元。

秦 PLUS DM-i 冠軍版優(yōu)惠后跌破 9 萬元，原本 9.98 萬元，現(xiàn)在起步價(jià) 8.98 萬元。

驅(qū)逐艦 05 榮耀版、宋 Pro 等車型也有不同程度的降價(jià)，追加補(bǔ)貼 5000 元。

漢 DM-i 插電混動(dòng)車型追加補(bǔ)貼 7000 元，唐 DM-i 插電混動(dòng)車型追加補(bǔ)貼 7000 元，唐 DM-i 高配版、EV 版追加補(bǔ)貼 10000 元。

秦 L 降至 9.68 萬元起，宋 Pro 降幅達(dá) 5000 元，秦 PLUS/宋 L DM/海豹 06 DM 等車終端售價(jià)下調(diào) 3000 元。

25 款宋 Pro 換裝全新前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾調(diào)整為簡約居家風(fēng)，搭載第五代 DM 技術(shù)，動(dòng)力性能提升，價(jià)格也下調(diào)。

比亞迪降價(jià)一方面是為搶占燃油車市場份額，在不同價(jià)格段爭取銷量突破，另一方面是應(yīng)對(duì)市場壓力，掌握成本控制和定價(jià)主動(dòng)權(quán)，以適應(yīng)市場結(jié)構(gòu)變化。

從長遠(yuǎn)看，比亞迪憑借技術(shù)研發(fā)、規(guī)?；?yīng)、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、多品牌矩陣和品牌效應(yīng)提升，在價(jià)格競爭中有較強(qiáng)實(shí)力。

未來有望推出更多優(yōu)質(zhì)車型和重磅技術(shù)，在全球市場取得更出色成績。

目前比亞迪的降價(jià)策略不是官方降價(jià)，而是銷售終端的優(yōu)惠政策，且已有多家車企跟進(jìn)，新能源汽車與燃油車的市場對(duì)決升級(jí)。