新技術(shù)能通過多種方式提升汽車的經(jīng)濟(jì)油耗。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)方面，可變氣缸排量技術(shù)，在小負(fù)荷工作時(shí)讓部分氣缸停止工作，減少燃油消耗，大負(fù)荷時(shí)又能全部氣缸工作不影響動(dòng)力。

可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行調(diào)整進(jìn)氣、排氣量和氣門開合時(shí)間、角度，提升燃燒效率從而省油。

可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變進(jìn)氣管長度和截面積，讓低轉(zhuǎn)速更平穩(wěn)扭矩足，高轉(zhuǎn)速更順暢功率強(qiáng)。

阿特金森循環(huán)技術(shù)，做功行程比壓縮行程長，更有效地利用燃燒后廢氣殘存高壓推動(dòng)活塞做功，燃油效率高，但低轉(zhuǎn)速時(shí)效率和扭力較差，常用于混動(dòng)車型。

缸內(nèi)直噴稀燃技術(shù)，將燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合實(shí)現(xiàn)混合氣分層燃燒，提高功率與扭矩。

雙循環(huán)技術(shù)能在動(dòng)力和油耗上兼顧，像卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)能在不同工況下自由切換奧托與阿特金森循環(huán)。

還有可變氣缸/閉缸技術(shù)，如邁銳寶 XL 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，在低負(fù)荷工況下停止兩個(gè)缸工作，減少燃油噴射控制油耗。

48V 輕混技術(shù)，驅(qū)動(dòng)靠內(nèi)燃機(jī)但增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起步、滑行時(shí)參與驅(qū)動(dòng)降低內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷從而降低油耗，還能能量回收，車上電器也可由電池驅(qū)動(dòng)，減少內(nèi)燃機(jī)功率輸出。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)，其他方面也能省油。

比如定期維護(hù)，保證火花塞、過濾器干凈無堵塞，能提升燃油效率。

管理好胎壓，每提升一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓單位可降低油耗 3.3 個(gè)百分點(diǎn)。

減輕車輛負(fù)擔(dān)，清理后備箱只裝必要物品。

駕駛要溫和，避免猛踩油門和急剎車。

合理換擋，手動(dòng)擋適時(shí)升擋，自動(dòng)擋選合適模式。

在平坦路段用恒速巡航能省油，但復(fù)雜地形下不用。

保持車輛清潔，減少空氣阻力。

避免怠速空轉(zhuǎn)，等待時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

巧用空調(diào)與車窗，堵車時(shí)適當(dāng)開窗保持車速穩(wěn)定。

出發(fā)前讓發(fā)動(dòng)機(jī)暖身，避免直接加速。