插混汽車的充電設施普及程度目前還不算全面，但在一些大城市和新一線城市有了較好的發(fā)展。

像長沙岳麓區(qū)，周邊三公里內充電站多，每個站有不少快充充電槍，充電速度也快，120KW 是標配，200KW、250KW 即將普及。

高速服務區(qū)有充電樁，價格稍貴，除節(jié)假日外一般有空閑。高速出口一公里內也有，價格便宜點。

插混車的適應性很強，能零排放行駛，在不同模式下有不同優(yōu)勢，還能利用可再生能源充電。能充電能加油的插混車，實際用車體驗跟燃油車差不多，比純電省心。

國內新能源車市場目前以純電為主，有人認為純電用車成本低，但電力緊缺讓觀念改變，插混能兼顧效率和成本。

插混車型電池容量小，家用交流電 3 到 6 小時能充滿，電量低時能切換燃油機并充電。

國內快速充電樁數(shù)量還在普及，廠家覺得插混車沒必要加快充，因為不以電池為主能源，而且加了快充會增加成本，影響性價比。

比亞迪的調查發(fā)現(xiàn)，秦車主 90%左右路程用純電動模式，城市中純電動能滿足一般出行。

公共充電設施不完善不只是中國問題，歐美也有。中國人辦法多，沒便利充電條件也能想辦法，比如在單位、地下車庫、家里扯電纜、跟店鋪協(xié)商充電等。

總之，插混汽車充電設施在發(fā)展，辦法總比困難多。