上海通用凱迪拉克有著悠久且豐富的品牌歷史，這對(duì)其發(fā)展產(chǎn)生了多方面的深遠(yuǎn)影響。

早期，凱迪拉克成立于 1902 年，很快確立了技術(shù)領(lǐng)先地位。比如 1912 年率先整合電氣系統(tǒng)，1918 年開(kāi)發(fā)雙平面 V8 曲軸，1928 年推出無(wú)沖突 Synchro-Mesh 手動(dòng)變速器，1930 年實(shí)現(xiàn)第一臺(tái) V16 發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，凱迪拉克依托通用汽車的定位和產(chǎn)品規(guī)劃理念，形成了全面且有層次的產(chǎn)品線，其品牌一直處于產(chǎn)品線的頂端，通過(guò)追求高品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，并贏得了“Standard of the World”的稱號(hào)。

二戰(zhàn)后到七八十年代，凱迪拉克在外觀設(shè)計(jì)上大放異彩，引入了尾鰭等獨(dú)特元素，其代表作 Eldorado 在產(chǎn)品型譜中處于頂端，配置領(lǐng)先，銷量出色。這一時(shí)期，凱迪拉克定義了“美式豪華”，彰顯了美國(guó)的民族自信心。

然而，二十世紀(jì)七八十年代至今，面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化、日系車崛起、歐系豪華車競(jìng)爭(zhēng)以及市場(chǎng)需求變化，凱迪拉克遭遇挑戰(zhàn)。比如推出的 Cimarron 車型，試圖將經(jīng)濟(jì)型汽車設(shè)計(jì)成豪華車，卻銷量不佳，傷害了品牌形象。凱迪拉克在產(chǎn)品規(guī)劃上猶豫不決，轉(zhuǎn)型緩慢，品牌力下降，市場(chǎng)份額縮減。

不過(guò)，凱迪拉克也在積極求變。21 世紀(jì)初推出運(yùn)動(dòng)高性能品牌 V 系列，產(chǎn)品越來(lái)越年輕化，有了 CT 轎車產(chǎn)品線和 XT 的 SUV 產(chǎn)品線。在中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克較早抓住機(jī)會(huì)，投入重視，2019 年全球銷量中中國(guó)市場(chǎng)占比過(guò)半。

總之，凱迪拉克的品牌歷史既有輝煌成就，也有面臨困境時(shí)的轉(zhuǎn)型努力。其歷史影響體現(xiàn)在技術(shù)積累、品牌定位、市場(chǎng)適應(yīng)等多個(gè)方面。