插電混動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能非常出色。

起步時(shí)，它秒殺燃油車(chē)，綠牌車(chē)在紅綠燈前起步速度超快，同一排的燃油車(chē)還在慢慢起步，插電混動(dòng)車(chē)可能都過(guò)了對(duì)面的線(xiàn)。

高速超車(chē)更是輕松，動(dòng)力隨踩隨到，不管是奔馳、寶馬、奧迪，都能隨便超，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)且響應(yīng)迅速，超車(chē)時(shí)間短，安全性高。

爬坡時(shí)，插電混動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。以前開(kāi)燃油車(chē)長(zhǎng)上坡動(dòng)力會(huì)不斷變?nèi)?，自?dòng)擋得換 S 檔或手動(dòng)模式，手動(dòng)擋得 1 檔、2 檔爬坡。但混動(dòng)車(chē)爬坡，油門(mén)踩一半就能應(yīng)對(duì)所有上坡，動(dòng)力源源不斷，能跟百萬(wàn)以?xún)?nèi)的燃油車(chē)叫板。

在虧電行駛時(shí)，很多時(shí)候電機(jī)會(huì)介入，比如加速、起步、松油門(mén)、下坡的時(shí)候，電機(jī)介入能降低油耗。尤其是下坡，不僅不耗油，還能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。插電混動(dòng)車(chē)還有單踏板模式與動(dòng)能回收模式，松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)剎車(chē)自動(dòng)起作用還能回收能量，進(jìn)一步降低油耗。

在虧電行駛時(shí)，它比同級(jí)燃油車(chē)至少省油 30%以上。

不過(guò)，在虧電或者保電模式下電池沒(méi)電時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)衰減。像 1.5L 比亞迪插混車(chē)型跑高速，沒(méi)電相當(dāng)于 1.5 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)拉車(chē)跑，且發(fā)動(dòng)機(jī)還要給電池充電，負(fù)荷大，車(chē)速能維持 120，但發(fā)動(dòng)機(jī)需拉高轉(zhuǎn)維持加速，噪音明顯，加速能力弱。

但一般正常情況能保住電，保電能力和插混系統(tǒng)邏輯及路況有關(guān)，比如高速巡航保電能力強(qiáng)，盤(pán)山公路則較難。所以跑長(zhǎng)途不補(bǔ)電，最好先用油混或保電模式，離終點(diǎn)不遠(yuǎn)再開(kāi)啟純電模式或純電優(yōu)先。

總之，插電混動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能強(qiáng)勁，雖在特定虧電情況可能有不足，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀。