新能源車補貼政策未來會如何調(diào)整?

新能源車補貼政策未來可能會有以下調(diào)整:

從過往情況看,補貼整體呈退坡趨勢。2020年補貼就開始逐漸減少,2023年購置補貼政策已終止,2023年購買新能源汽車不再享受購車補貼,但仍可享受免征購置稅優(yōu)惠。

補貼標準方面,微型純電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼跌幅不一。微型純電動汽車補貼跌幅較大,如2018年新政下微型純電動汽車補貼跌幅高達60%以上。插電式混合動力車型補貼微降,同時新補貼標準加入了對能耗水平的考核。

電池技術(shù)影響補貼,如磷酸鐵鋰電池因能量密度較低,在新版補貼標準中處于劣勢,基本被判“死刑”。而具有較高能量密度的電池系統(tǒng)更受青睞。

電控系統(tǒng)和輕量化技術(shù)的重要性增加。能耗水平主要考驗車輛的電控技術(shù)和輕量化技術(shù),車企會更重視這兩方面的研發(fā)。

未來新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年12月31日。2024年至2025年,購置日期在相應(yīng)期間且開票價在39萬元及以下的新能源車輛,可享受購置稅全免;開票價在39萬元以上的車型,征收超過39萬元以上部分的購置稅。

公共領(lǐng)域和非公共領(lǐng)域的補貼政策有所不同。公共領(lǐng)域的新能源乘用車補貼在某些年份維持或增加,非公共領(lǐng)域則逐漸退坡。

新能源汽車試驗標準由NEDC向WTLC轉(zhuǎn)換,被主管部門責令召回的車型,視程度可能會被暫?;蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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