要判斷一款新能源車的安全性，重點(diǎn)看這幾個(gè)方面。

首先是平臺(tái)，以前不少車企搞“油改電”，結(jié)構(gòu)不合理，碰撞后電池易受損起火，現(xiàn)在像通用 Ultium 平臺(tái)、廣汽新能源平臺(tái)等專為純電動(dòng)打造，電池包嵌入底盤縱橫梁間，高壓線路合理劃分，保障碰撞安全。

其次看車身結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車白車身與燃油車類似，但會(huì)用高強(qiáng)度輕量化材料，像 ARCFOX、愛馳用鋼鋁混合車身，確保強(qiáng)度又節(jié)能。

主動(dòng)安全也重要，有些電動(dòng)車把關(guān)鍵控制集成大屏，操作不便，像大眾 ID 保留按鍵旋鈕就更安全便利，且電動(dòng)車在 ADAS 系統(tǒng)運(yùn)用上有優(yōu)勢。

再看電池包和高壓電系統(tǒng)，大容量電池起火幾率大，像小鵬、蔚來通過合理設(shè)計(jì)和防護(hù)措施降低風(fēng)險(xiǎn)，電池?zé)峁芾硎б矔?huì)起火。

另外，電池安全測試很關(guān)鍵，像捷途大圣 i-DM 做了浸水、跌落、擠壓和火燒四項(xiàng)“煉獄測試”，遠(yuǎn)超國標(biāo)，泡水 24 小時(shí)、10 米跌落、200kN 擠壓、1100°C 火燒都沒問題。電池安全是核心，比亞迪刀片電池不錯(cuò)，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升安全性。車身結(jié)構(gòu)影響碰撞安全，像比亞迪海豹用特殊籠式設(shè)計(jì)和大量高強(qiáng)度鋼材，還首創(chuàng) CTB 技術(shù)。

三電系統(tǒng)協(xié)同安全靠防護(hù)和監(jiān)控，比亞迪易四方技術(shù)能應(yīng)對爆胎等突發(fā)狀況。還有主動(dòng)安全技術(shù)，如 AEB、LDW、BSD 等降低事故概率。

最后，品牌也不能忽視，像紅旗這種實(shí)力強(qiáng)、售后好的品牌更可靠。總之，判斷新能源車安全性要綜合考量這些方面。