高性能汽車的成本主要高在以下幾個方面。

首先是油耗和保養(yǎng)費用。像奧迪 S4，實際油耗約 13L/100km，加 95 號油，一年跑 2 萬公里，油費約 2.08 萬元。保養(yǎng)周期 1 萬公里，基本保養(yǎng)費 1852 元/次，每 2 萬公里、4 萬公里、6 萬公里還有額外的保養(yǎng)項目，6 萬公里總保養(yǎng)費 23069 元，年均 7689 元。還有豐田威蘭達高性能版，按一年 2 萬公里算，保養(yǎng)費用約 1249.33 元。

其次是保險費用。奧迪 S4 買三百萬責任險、車損險、強制險，保險費第一年 14216 元，三年都不出險，年均 11846 元。還有梅賽德斯-AMG A 35，交強險 950 元，商業(yè)險中第三者責任險 300 萬標準約 2200 元。

再者是購車成本。比如梅賽德斯-AMG A 35 新車售價 45.58 萬元，豐田威蘭達高性能版 2023 款 2.5L 兩驅勁擎版售價 26.68 萬元，還有貸款購車的利息等額外費用。

然后是研發(fā)成本。電動汽車的研發(fā)投入大，像蔚來在技術研發(fā)、車輛設計等方面花費大量資金和人力。

還有原材料成本，電動汽車的電池、電機等核心部件成本高，且環(huán)保要求下的材料價格也高。

品牌溢價也是一方面，像蔚來作為高端品牌，注重用戶體驗，提供一系列服務，成本會轉嫁到售價上。

高性能和高配置會增加成本，比如蔚來 EC6 搭載先進技術和高端配置。

市場策略也有影響，像蔚來定位高端，通過高定價提升品牌形象。

另外，生產(chǎn)和物流成本，如思域，金屬、塑料等原材料價格及運輸費用上升會抬高成本。

技術投入和配置升級，即便外形等變化不大，內部零部件品質提升和技術創(chuàng)新也可能增加成本。

市場競爭和通貨膨脹也會對成本產(chǎn)生作用。