奔馳一號的獨特設(shè)計特點可不少。

它是三輪的，前輪小而后輪大，發(fā)動機放在后輪軸上方，通過鏈條和齒輪驅(qū)動后輪，這讓車輛行駛得更穩(wěn)。

它有現(xiàn)代汽車的不少基本特征，像電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向以及剎車把手。尤其是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，那可是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的祖宗。

座位是一個無蓬的設(shè)計，方向控制檔把在車輛中軸線上，一切為控制服務(wù)，還采用了齒輪轉(zhuǎn)向傳動。

搭載的是高速單杠四沖程發(fā)動機，水平安裝在車后部特殊底盤上，有鋼管框架、三個鋼絲輻條的車輪和差速器，這些都是接近現(xiàn)代汽車的設(shè)計。

發(fā)動機有電子點火、水冷循環(huán)、帶配重的曲軸等基本設(shè)計，化油器能混合汽油和空氣，上方燃油箱能裝 4.5L 燃油，巨大水平放置的飛輪很顯眼，還有帶水箱的冷卻系統(tǒng)。百公里油耗約 10L，按當時算不錯啦。

發(fā)動機動力靠鏈條傳給后輪，制動系統(tǒng)比當時馬車制動快。發(fā)動車得大力轉(zhuǎn)后部飛輪，打開座椅下點火開關(guān)，用手輪控制進氣。座位左側(cè)操縱桿能控制起動、車速和制動?？刂品较蚩扛吒叩氖直B接齒條式轉(zhuǎn)向器。

總之，奔馳一號雖古老，但很多設(shè)計都有現(xiàn)代汽車的影子，真厲害！