要測(cè)量噴油脈寬，可以通過(guò)以下幾種方法。

首先是檢測(cè)噴油器的阻值，這能初步判斷噴油器是否正常工作。

然后可用示波器讀取噴油脈寬，先找出噴油器的控制線，再將示波器的測(cè)量端連接控制線，搭鐵線連接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。

還可以用解碼器讀取噴油脈寬。

此外，使用電腦來(lái)讀取噴油脈寬數(shù)據(jù)也是可行的，同時(shí)使用萬(wàn)用表檢測(cè)各個(gè)噴油嘴插頭的電壓并進(jìn)行比較。

最精確的辦法是用示波器連接到噴油嘴上直觀檢測(cè)噴油脈沖寬度的形態(tài)。比如利用 SKS-3058 檢測(cè) M154ECU 噴油脈寬時(shí)，先將 ECU 在工作臺(tái)通電檢查，確認(rèn)噴油等信號(hào)正常。然后用 sks3058 測(cè)量噴油脈寬，不加入水溫模擬信號(hào)時(shí)，將單路噴油信號(hào)頻率調(diào)至 6HZ 左右，觀察此時(shí)噴油脈寬。再由 sks3058 的 V/R 孔輸出模擬水溫傳感器信號(hào)送至 ECU 的 45 腳，觀察噴油脈寬變化。

對(duì)于噴油量和噴油脈寬的關(guān)系要清楚，如果參數(shù)顯示數(shù)值大，發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得較濃的混合氣；數(shù)值小則獲得較稀的混合氣，且噴油脈寬會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷不同而變化。

影響噴油脈寬的主要因素包括λ調(diào)節(jié)、活性炭罐的混合氣濃度、空氣溫度與密度、蓄電池電壓等。

造成噴油量過(guò)大常見(jiàn)原因有空氣流量計(jì)損壞、節(jié)氣門(mén)控制單元損壞、有額外負(fù)荷、某缸或數(shù)缸工作不良等。

在汽車(chē)故障診斷中，可通過(guò)脈寬診斷燃油反饋控制系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5 分鐘以上進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號(hào)參與反饋系統(tǒng)，關(guān)掉附屬用電設(shè)備測(cè)量噴油脈寬，先取掉油壓調(diào)節(jié)器真空管并用軟塞堵好，堵住回油管人為使油壓增高，若反饋系統(tǒng)正常，氧傳感器正常，噴油脈寬會(huì)減少，這是電腦對(duì)過(guò)濃混合氣的修正結(jié)果。

造成真空泄漏會(huì)使混合氣過(guò)稀，若系統(tǒng)工作正常，脈寬會(huì)增加。

還可用怠速脈寬診斷油路，熱車(chē)怠速正常運(yùn)行時(shí)，脈寬一般為 1.5ms--2.9ms，若達(dá)到 2.9--5.5ms 一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。