問
線控制動的成本高嗎?
線控制動的成本不高。
目前線控制動有兩條技術(shù)路線,一條是以取代真空助力推動主缸活塞的技術(shù)路線,像博世 iBooster、E-ACT 這類,一般要附加 ESP 做系統(tǒng)備份,不解耦,價格較高,量產(chǎn)工藝簡單。
另一條是完全解耦,與主缸無瓜葛的增強型 ESP 路線,也就是 OneBox,技術(shù)水平高,成本低,制動配置靈活,可靠性高,但量產(chǎn)工藝困難。像大陸汽車的 MK C1 就是 OneBox,其量產(chǎn)工藝曾是難題。
隨著技術(shù)發(fā)展,國內(nèi)廠商如伯特利已能自行研制相關(guān)產(chǎn)品。近兩年,智能電動汽車滲透率提升,政策支持,整車廠和零部件巨頭都重視線控領(lǐng)域,國內(nèi)品牌也發(fā)力,線控制動賽道升級。
氣壓線控制動系統(tǒng)制動壓力控制精確、響應迅速,針對商用車需求開發(fā)了集成式和分布式兩款。集成式基于傳統(tǒng)氣壓 ABS 演化,增加電控比例閥,成本低、響應快、電路氣路復雜。分布式將制動部件集成于橋模塊內(nèi),成本稍高、響應快、電路氣路簡單。
針對控制策略大運算量需求,開發(fā)了三款控制器。總之,線控制動成本在不斷優(yōu)化,前景廣闊。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
違章停車的處罰標準因多種情形而異,涵蓋罰款、記分以及拖車等不同處理方式。具體來說,若駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場且立即駛離,通常不予處罰;若不在現(xiàn)場或拒絕駛離,妨礙通行的,處二十元以上二百元以下罰款,還可能拖移車輛;在設(shè)有禁止停車標志、標線處停放或臨時停車
若摩托車打不著也蹬不著,排查化油器問題時,可先檢查其調(diào)節(jié)比例是否正確,看是否因出油量不足導致無法啟動,若有問題需轉(zhuǎn)動化油器螺母增加混合氣中的汽油比例 。化油器作為摩托車供油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,調(diào)節(jié)比例不當很可能致使出油量達不到啟動發(fā)動機所需。車
通過試駕評估二手車車況,需多方面細致考察。試駕時,先檢查發(fā)動機啟動是否平順快速,聽怠速聲音有無異常,看加速反應與動力;再留意變速箱換擋是否平順;接著感受剎車系統(tǒng)的制動效果和踏板感覺,測試懸掛系統(tǒng)的減震表現(xiàn);還要關(guān)注轉(zhuǎn)向是否靈活,車內(nèi)電子設(shè)備
駕駛證換證的費用因多種因素而有所不同,總體在 30 元到 230 元波動。通常,10 元左右的駕駛證工本費較為固定,體檢費多在 20 元至 80 元。部分地區(qū)重新拍照會產(chǎn)生 0 到 20 元費用,郵寄新證郵費 15 元至 25 元,加急辦理
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?