馬自達(dá)的品牌影響力在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的情況比較復(fù)雜。

在國(guó)際市場(chǎng)，馬自達(dá)有一定的地位，2023 年共賣(mài)出 111 萬(wàn)輛，今年前 5 個(gè)月全球銷量為 511215 輛。北美市場(chǎng)表現(xiàn)出色，去年年銷量 363354 輛，同比增長(zhǎng) 23.2%，創(chuàng)歷史新高。

但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)曾年銷突破 30 萬(wàn)輛，如今半年僅 3 萬(wàn)多臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá) 6 月銷量?jī)H 5535 輛，同比下降 25.31%。馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)叫好不叫座，原因有多種。

品牌方面，馬自達(dá)很執(zhí)著，產(chǎn)品定位追求運(yùn)動(dòng)和操控，類型單一，不太符合國(guó)內(nèi)多數(shù)普通家庭需求。

價(jià)格方面，馬自達(dá)定價(jià)過(guò)高，還曾堅(jiān)決不打折，現(xiàn)在雖開(kāi)始以價(jià)換量，如馬自達(dá) 3 昂克賽拉 2.0L 自動(dòng)擋官降至 8.99 萬(wàn)元，CX-5 至高優(yōu)惠 1.4 萬(wàn)元，CX-50 行也至高 3 萬(wàn)元優(yōu)惠，但之前的高價(jià)策略影響了銷量。

產(chǎn)品方面，馬自達(dá)存在空間小的問(wèn)題，車內(nèi)空間布置不夠靈活。

營(yíng)銷方面，馬自達(dá)的營(yíng)銷理念執(zhí)拗，產(chǎn)品更迭較慢，新能源步伐不激進(jìn)。

不過(guò)馬自達(dá)也有優(yōu)勢(shì)，如創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)性能穩(wěn)定可靠，省油耐用，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)推背感強(qiáng)，讓其有穩(wěn)定的用戶群體。馬自達(dá)在技術(shù)上很出色，如從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，受到業(yè)界好評(píng)。

馬自達(dá)也重視安全性能，從硬件到軟件持續(xù)改進(jìn)。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和組裝采用先進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，車輛安全、可靠、性能出色。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)在國(guó)際市場(chǎng)有一定成績(jī)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，但也在努力改進(jìn)。