汽車四大工藝包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝，要控制這四大工藝的成本，有不少辦法。

先說沖壓工藝，材料選擇很重要，像熱沖壓的原材料，常用鋁硅鍍層或裸板，裸板便宜但易生銹，熱成型處理后得做噴丸、涂油處理。提高材料利用率能省成本，比如熱成型的預(yù)開發(fā)區(qū)域提前切割好，量大要求不高的產(chǎn)品可用模具直接切割，減少激光切割成本。同時(shí)要算好激光切割的時(shí)間，考慮切割長(zhǎng)度、孔數(shù)量和激光頭進(jìn)出時(shí)間。

再看焊裝，這環(huán)節(jié)要注意優(yōu)化焊接方式和設(shè)備使用，提高效率減少工時(shí)。

涂裝工藝中，選擇合適的涂料能降低成本，還得控制好噴涂的流程和質(zhì)量，避免返工增加成本。

總裝工藝復(fù)雜，得從零件安裝和總成方式入手。像車頂天窗密封條，讓天窗供應(yīng)商自帶比在整車廠內(nèi)安裝成本高，選后者能簡(jiǎn)化零件結(jié)構(gòu)降低總成本。后蒙皮線束集成在后蒙皮上，能減少中間過渡線束插接件，降低線束零件成本。

研發(fā)環(huán)節(jié)更是關(guān)鍵，決定了產(chǎn)品成本的 70 - 80%。在項(xiàng)目開發(fā)前期，特別是工藝數(shù)據(jù)階段就得管控，比如用料選材、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具開發(fā)、生產(chǎn)工藝等。采購人員要組織供應(yīng)商和開發(fā)人員分析方案，做到平臺(tái)化、借用化、模塊化供貨。不能蠻橫降配套件價(jià)格，否則影響質(zhì)量。采用以市場(chǎng)導(dǎo)向的倒推采購目標(biāo)成本方法，建立新車型配套件采購價(jià)格管理新模式，讓采購、研發(fā)、項(xiàng)目管理協(xié)同推進(jìn)。

總之，控制汽車四大工藝的成本，得從每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)入手，綜合考慮各種因素，才能實(shí)現(xiàn)有效控制。