要說(shuō)哪個(gè)新能源汽車品牌的智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先，還真不好簡(jiǎn)單給出一個(gè)確切的答案。

特斯拉在這方面有一定優(yōu)勢(shì)，像端到端技術(shù)，能通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)大量用戶視頻形成自動(dòng)駕駛能力，F(xiàn)SD V12 就推送了端到端版本。

國(guó)內(nèi)的車企也不示弱，華為的 ADS3.0 采用端到端技術(shù)，會(huì)和享界 S9 一起上線。

蔚來(lái)的 NAD 借助激光雷達(dá)等設(shè)備進(jìn)行外界感知，有高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛等功能。

小鵬的 XNGP 和 XPILOT 智能駕駛概念不錯(cuò)，城市 NGP 通行效率接近人工導(dǎo)航時(shí)間的 90%。

理想有最新的 AD Max 3.0 和 AD Pro 3.0 智能駕駛平臺(tái)，引入 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡(luò)。

比亞迪的 AEB 系統(tǒng)在測(cè)試中表現(xiàn)出色，在智駕領(lǐng)域站穩(wěn)第一梯隊(duì)。

小鵬汽車的智能輔助駕駛系統(tǒng) XNGP 是亮點(diǎn)，能在沒高精地圖時(shí)實(shí)現(xiàn)城市道路多種自動(dòng)功能，硬件配備強(qiáng)大，在智能駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，不斷 OTA 升級(jí)優(yōu)化體驗(yàn)。

蔚來(lái)的全域領(lǐng)航輔助 NOP+等功能出色，能按導(dǎo)航自主完成多種駕駛?cè)蝿?wù)，適應(yīng)多種路況，持續(xù)升級(jí)優(yōu)化系統(tǒng)。

廣汽埃安部分車型搭載先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)，感知方面有多個(gè)攝像頭和雷達(dá)等傳感器。

問(wèn)界也很厲害，像問(wèn)界 M9 成績(jī)亮眼，十個(gè)月 17 萬(wàn)輛訂單，連續(xù) 7 個(gè)月居 50 萬(wàn)元以上豪華車型銷量榜首，有大量智駕里程和用戶。

總之，目前各品牌都在努力發(fā)展智能駕駛技術(shù)，誰(shuí)最領(lǐng)先還得看實(shí)際應(yīng)用和后續(xù)發(fā)展。