特斯拉中國的供應(yīng)鏈體系具有不少特點。

首先是供應(yīng)商合作模式，特斯拉與供應(yīng)商建立長期合作，緊密協(xié)作和溝通保證零部件供應(yīng)穩(wěn)定與品質(zhì)一致。

在供應(yīng)商選擇上，看重技術(shù)實力、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模和成本效益等。為降低風(fēng)險，采取多供應(yīng)商策略，避免過度依賴單一供應(yīng)商，促進市場競爭。

在物流管理方面，對零部件倉儲有嚴格要求，通過合理庫存規(guī)劃和高效物流運作，確保零部件及時準確送達生產(chǎn)線。與專業(yè)物流公司合作，利用先進技術(shù)和信息系統(tǒng)實現(xiàn)運輸實時監(jiān)控和路線優(yōu)化，還有完善應(yīng)急響應(yīng)機制保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

質(zhì)量方面，對國產(chǎn)零部件質(zhì)量標準嚴格，設(shè)質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)全面檢查控制，鼓勵供應(yīng)商持續(xù)改進質(zhì)量管理體系。

特斯拉部分零部件采購有長期鎖定策略，部分長達三年固定價格。高度系統(tǒng)外包，將車身外飾、底盤、內(nèi)飾等非核心制造環(huán)節(jié)交給供應(yīng)商。電子智能設(shè)備占比顯著，Model 3 這方面成本占比高達 27%。

供應(yīng)鏈還具備高品質(zhì)、創(chuàng)新性和本地化特點。要求供應(yīng)商有高品質(zhì)生產(chǎn)能力和管理體系，采用先進數(shù)字化技術(shù)提高效率和靈活性，促進本地經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè)。目前上海超級工廠零部件本土化率超 95%，自動化率超 95%，不到 40 秒下線一臺車，簽約本土一級供應(yīng)商超 400 家，超 60 家進入全球供應(yīng)鏈體系。