汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是朝著更高效、更智能、更安全的方向不斷進(jìn)步。

早期主要是簡單機(jī)械制動(dòng)，之后有了能產(chǎn)生均勻制動(dòng)力矩的液壓/氣壓制動(dòng)，還采用真空助力器輔助。

現(xiàn)在融合電子控制，行車制動(dòng)有防抱死和電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駐車制動(dòng)從鼓式發(fā)展到電子駐車。

未來線控制動(dòng)將是主流，尤其對(duì)新能源汽車，能解決真空源問題，優(yōu)勢明顯，比如集成度高、重量輕、制動(dòng)反應(yīng)快、支持緊急自主制動(dòng)等。

電子真空泵能耗低、性能穩(wěn)、成本低，是當(dāng)前主流方案，但也有局限。

產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步和汽車行業(yè)增長都帶來機(jī)遇。

電子駐車制動(dòng) EPB 未來會(huì)取代機(jī)械式手剎，目前雖有主流車型用手剎，但隨著汽車架構(gòu)集成化升級(jí)，電子化是必然，其滲透率在低端車型還有增長空間。

電動(dòng)智能化會(huì)加速電子液壓制動(dòng) EHB 普及，它比電子真空泵 EVP 能更好解決真空助力問題，EVP 有電機(jī)噪音、壽命等不足，預(yù)計(jì)會(huì)被 EHB 替代。

EHB 能用于不同能量回收策略，實(shí)現(xiàn)更高能量回收效果，且自動(dòng)駕駛需要主動(dòng)建壓，ESP 在響應(yīng)速度和建壓壽命上不如 EHB，L3+自動(dòng)駕駛必須通過 EHB 實(shí)現(xiàn)冗余備份，保證制動(dòng)安全。