燃油車和特斯拉在技術上存在多方面的本質區(qū)別。

燃油車的技術核心是三大件，即底盤、發(fā)動機、變速箱。

而特斯拉等電動車的核心技術則包括三電技術、自動駕駛、智能座艙。

在三電技術方面，電池方面特斯拉如今多采用供應商的產(chǎn)品，如寧德時代的電池；電機采用尼古拉特斯拉發(fā)明的感應電機，由中國臺灣富田電機設計生產(chǎn)；電控技術是特斯拉自己的，其獨特的電池管理系統(tǒng) BMS 發(fā)揮到了極致，還有自研的芯片等。

自動駕駛方面，特斯拉的自動駕駛已經(jīng)上路行駛了很多公里，和很多還在實驗室階段的國產(chǎn)廠商不同。

智能座艙上，雖然沒有太多技術難度，主要是車載系統(tǒng)和大屏幕，但特斯拉做得較好。

在智能化方面，燃油車與電動汽車有明顯差異。電動汽車的車機系統(tǒng)至關重要，比如特斯拉采用性能強大的 AMD CPU 和 GPU，因為其自動駕駛需要強大算力支持。電動汽車更注重控制領域，智能設備依靠電能供能，適合電子化智能化發(fā)展，如哨兵模式，燃油車因能耗無法滿足。

此外，電動汽車將車輛控制集成到車機系統(tǒng)，還需更復雜技術管理電池組。剎車系統(tǒng)上，燃油車制動是簡單系統(tǒng)，而特斯拉制動系統(tǒng)除傳統(tǒng)制動外，還有再生制動功能，車輪減速產(chǎn)生的電可反饋給電池充電。電動汽車的剎車助力系統(tǒng)與燃油車不同，燃油車多使用真空助力泵，電動汽車因無發(fā)動機，大多使用電動助力剎車系統(tǒng)。

在車輛起步和提速方面，燃油車踩油門到車輛響應有機械結構傳導導致的延遲，而電動汽車電能直接轉化為動能，基本不存在延遲。燃油車提速中途有換擋頓挫感，電動汽車因電機峰值轉速高、效率高且無需換擋結構，能平順提速。

動能回收方面，燃油車剎車只能踩剎車踏板，電動汽車松開油門就能實現(xiàn)，還能回收能量充電，增加行駛里程。