純電動皮卡車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)受到多種因素影響。

像雷達(dá) RD6 依托原生純電皮卡平臺 M.A.P，新型三電系統(tǒng)及電池包讓其在低溫下性能良好，通過了 11 項專業(yè)測試，包括壓實雪面緊急制動、雪地麋鹿測試等，在低溫續(xù)航達(dá)成率、電量保持率、充電時間等方面表現(xiàn)出色。

福特 F-150 Lightning 車型的冬季用車有一些提示，比如車輛最好停在車庫內(nèi)，停車時保持充電狀態(tài)，長途行駛前對電池預(yù)熱，盡量少用空調(diào)，行車前清理積雪，保持穩(wěn)定車速和合適胎壓。

特斯拉、小鵬等企業(yè)采用液冷恒溫系統(tǒng)，高溫冷卻電池，低溫加熱，保持電池溫度均衡，高負(fù)載工作產(chǎn)生的熱量也能用于停車后的電池保溫。

國內(nèi)車企入局電動皮卡要提前做好冬季電池技術(shù)儲備。

長安獵手采用增程動力，日常可用純電模式，長途有汽油增程器發(fā)電。山海炮插混皮卡技術(shù)與坦克 500Hi - 4T 同源，多種混動模式效率高。福田拓陸者皮卡搭載的發(fā)動機(jī)經(jīng)過廣泛耐久性和可靠性測試。

總之，純電動皮卡車在低溫環(huán)境下，一些車型表現(xiàn)不錯，也有相應(yīng)的應(yīng)對措施和技術(shù)支持，但車企還需不斷提升技術(shù)，為用戶提供更好的體驗。