特斯拉電車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是可靠的。

它集成了攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器和全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，運(yùn)用深度學(xué)習(xí)算法處理和判斷數(shù)據(jù)，在駕駛員監(jiān)控下實(shí)現(xiàn)自主駕駛。

科學(xué)數(shù)據(jù)有支持，像 2019 年英國(guó)法律和專(zhuān)業(yè)事務(wù)學(xué)會(huì)研究發(fā)現(xiàn)，避免了近 90%的交通事故。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示，特定條件下事故概率低于人類(lèi)駕駛員。

為保安全，特斯拉進(jìn)行大量道路測(cè)試和數(shù)據(jù)收集，實(shí)時(shí)獲取路面、交通信息，分析改進(jìn)系統(tǒng)，提高應(yīng)對(duì)交通場(chǎng)景和突發(fā)狀況能力。還通過(guò)軟件更新持續(xù)改進(jìn)功能和安全性，適應(yīng)新場(chǎng)景和路況，提升整體性能。

行業(yè)內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也證明其安全性能，如在美國(guó)測(cè)試中表現(xiàn)出色，避免更多事故。特斯拉的 FSD 是純視覺(jué)方案，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程超 10 億英里，積累寶貴數(shù)據(jù)。

算力也有優(yōu)勢(shì)，因芯片制程差距，數(shù)據(jù)中心更好更成熟，但我國(guó)芯片制造在追趕，相信很快能抹平差距。

不過(guò)也要認(rèn)識(shí)到技術(shù)有局限性和不可預(yù)測(cè)性，在復(fù)雜環(huán)境、惡劣天氣和突發(fā)狀況方面需改進(jìn)完善。

未來(lái)，汽車(chē)制造商將繼續(xù)提升無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性能，讓其更安全可靠受歡迎。