汽車鋼板強(qiáng)度的測(cè)試方法有多種。

一是用顯微硬度計(jì)對(duì)工件直接測(cè)量，將電鍍后的工件置于測(cè)量臺(tái)，讀出數(shù)據(jù)，測(cè)量準(zhǔn)確精度高。

二是采用超聲波硬度計(jì)測(cè)量表面鍍層硬度，它是便攜式的，利用超聲振動(dòng)原理，能測(cè)金屬洛氏、布氏、維氏硬度值，壓痕小，不破壞表面鍍層，適合大型工件鍍層及現(xiàn)場(chǎng)成批工件快速測(cè)。

還可通過(guò)以下試驗(yàn)檢測(cè)：拉伸試驗(yàn)，在試驗(yàn)機(jī)上拉伸樣品，測(cè)斷裂前最大拉力和伸長(zhǎng)量，算材料強(qiáng)度和延展性能；壓縮試驗(yàn)，在試驗(yàn)機(jī)上壓縮樣品，測(cè)斷裂前最大壓力和壓縮量，算材料強(qiáng)度和壓縮性能；彎曲試驗(yàn)，在試驗(yàn)機(jī)上彎曲樣品，測(cè)斷裂前最大彎曲力和彎曲角度，算材料強(qiáng)度和彈性模量；沖擊試驗(yàn)，在試驗(yàn)機(jī)上做沖擊試驗(yàn)，測(cè)樣品受沖擊力后的破壞性能，評(píng)估材料韌性和抗沖擊性能。

長(zhǎng)安 CS75PLUS 進(jìn)行了雙美標(biāo)碰撞測(cè)試，包括車側(cè)和車尾的撞擊檢驗(yàn)，經(jīng)歷測(cè)試后車身結(jié)構(gòu)相對(duì)完整還能繞場(chǎng)行駛。對(duì)其碰撞測(cè)試車還進(jìn)行了專項(xiàng)測(cè)試，在車身右側(cè) ABC 柱外殼中間層鋼板取樣，檢測(cè)鋼板強(qiáng)度。

轎車用高強(qiáng)度鋼板性能試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，5 冷軋雙相鋼板強(qiáng)度增加時(shí)伸長(zhǎng)率下降。理想的高強(qiáng)度塑性好的鋼板組織應(yīng)為鐵素體加馬氏體的雙相鋼，它屈服點(diǎn)低、抗拉強(qiáng)度高、屈強(qiáng)比低，無(wú)屈服點(diǎn)伸長(zhǎng)或屈服伸長(zhǎng)，應(yīng)力應(yīng)變曲線平滑，伸長(zhǎng)率高。

像雅閣車身高強(qiáng)度鋼比率約 49％，新型號(hào)鋼材強(qiáng)度 590 兆帕級(jí)以上，且安全配置豐富。