新能源汽車的智能化技術(shù)有不少突破。

首先是智能座艙，它從最初為剛需的后裝市場(chǎng)，發(fā)展到如今能串聯(lián)科技公司、各大車企、芯片制造業(yè)等各領(lǐng)域。

其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)也在不斷進(jìn)步，像東風(fēng)公司在無(wú)人駕駛出租車 Robotaxi、無(wú)人公交 Sharing-Bus、無(wú)人駕駛集裝箱卡車無(wú)限星等方面都有技術(shù)突破，且運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，乘客體驗(yàn)好。

還有線控底盤技術(shù)，作為智能化與電動(dòng)化的交匯點(diǎn)，是各大品牌競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

空氣懸架技術(shù)也有突破，以往僅限高端車型，現(xiàn)在逐漸普及。

中國(guó)首款線控轉(zhuǎn)向技術(shù)由蔚來(lái)推出，這意味著方向盤成為智能駕駛時(shí)代的核心控制器，是重大突破。

總之，新能源汽車的智能化技術(shù)正不斷革新，為人們帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。未來(lái)，這些技術(shù)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展完善，比如智能座艙可能會(huì)更加個(gè)性化和智能化，自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性會(huì)進(jìn)一步提高，線控底盤技術(shù)和空氣懸架技術(shù)會(huì)在更多車型上應(yīng)用，讓駕駛更加舒適和便捷。