太陽能汽車的發(fā)展面臨著不少技術(shù)難題。

首先是成本問題，太陽能電池板等相關(guān)設(shè)備即便價(jià)格有所降低，可其初始購置成本仍比傳統(tǒng)燃油車高，且復(fù)雜的設(shè)計(jì)與制造工藝讓維護(hù)和運(yùn)行成本也不低。

其次是續(xù)航里程問題，它受天氣和地理環(huán)境影響大，陰天或夜間續(xù)航里程驟減，不像燃油車那樣穩(wěn)定。

再者是充電設(shè)施不完善，偏遠(yuǎn)地區(qū)難找到合適充電場所，不像加油站那樣普及。

還有環(huán)保意識問題，人們對其認(rèn)知不足，宣傳推廣力度也不夠。

重要的是技術(shù)限制，比如提高太陽能電池板轉(zhuǎn)換效率、延長電池壽命等。

另外，車內(nèi)溫度控制是個(gè)難題，車在太陽下易升溫，靠空調(diào)和新風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)又耗電，解決車體隔熱與低能耗快速降溫指向了隔熱材料。

在太陽能電池板方面，雖然效率在提高，新型材料讓光電轉(zhuǎn)換效率提升，但與傳統(tǒng)燃油車或電動汽車比，續(xù)航里程仍有限，理想條件下也就幾百公里，限制了使用范圍。

充電時(shí)間和便利性也是問題，靠陽光充電，陰天或夜間就慢，長途出行還得依賴外部電源補(bǔ)充充電。

而且成本較高，太陽能電池板、高性能電池組和輕質(zhì)材料使得制造成本高，市場售價(jià)貴，難以大規(guī)模普及。