5 - 6 萬電動汽車的安全性不能一概而論。

首先，車身剛性和被動安全方面，這個價位的部分車型可能存在風(fēng)險。因為缺乏足夠多的專業(yè)第三方被動安全撞擊測試，難以確切評估其成績。但也有一些車型，如馭捷途駿，采用 IVD 一體式籠式車身，車用高強度鋼板覆蓋率達 70%，雙層防撞鋼梁提升了整車穩(wěn)定性和安全性。

其次，電池安全方面，三元鋰電池?zé)崾Э貙?dǎo)致失火的風(fēng)險相對較高。不過，這與電池的工藝品質(zhì)、安全防護系統(tǒng)、電芯品質(zhì)和電池管理系統(tǒng)密切相關(guān)。像 SU7 就有行業(yè)首創(chuàng)的電芯倒置設(shè)計，嚴(yán)格遵循嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，還有 7 個安全氣囊、12 個超聲波雷達和 360 度全景影像等，把主被動安全全線拉滿。

總之，5 - 6 萬電動汽車的安全性有一定差異。在選購時，要關(guān)注車輛的車身結(jié)構(gòu)、安全配置以及電池相關(guān)的技術(shù)和保障措施。