奧迪新 A6 的懸掛系統(tǒng)調校特點顯著。

首先，采用前五連桿、后五連桿獨立懸架結構，底盤扎實，調校有功底，具備高級感。懸掛和副車架設計用心，前后懸掛系統(tǒng)有充分隔絕震動的措施，后減震器下連接點有厚襯墊吸收震動，彈簧座是軟質材料緩沖細碎震動，副車架和車身連接也增加緩沖襯墊。

其次，前懸掛為雙橫臂變種，打方向后改變車輪主銷后傾角，回正力度增加，車子能更好跑直線。部分車身使用鋁合金優(yōu)化前后配重。

再者，新款奧迪 A6 脫胎于 MLB Evo 平臺，雖結構與上一代無本質區(qū)別，但仍有變化。如前懸架采用大量鋁合金材料。頂配車型配備動態(tài)轉向系統(tǒng)，駕駛員可通過 MMI 系統(tǒng)調節(jié)方向盤轉向靈敏度。后懸架也采用多連桿結構，彈性元件采用“圓柱彈簧分離”布置，減震器和空氣彈簧的固定方式有助于提高乘坐舒適性。

此外，奧迪 A6L 的電磁減震懸掛性能出色，能在幾毫秒內調整阻尼特性適應不同路況和駕駛習慣。在舒適模式下減振器油黏稠吸振效果好，運動模式下傳遞道路狀況帶來動感體驗。其活塞上繞有電磁線圈，能通過磁場改變粒子排列方式提高阻尼效果，輸入電流強度越大阻尼力越大。與傳統(tǒng)減振器相比，以磁代油解決漏油失效問題，能根據(jù)路況自動調整阻尼減少車身晃動傾斜，滿足舒適性和平穩(wěn)性，還能以振消振利用振動能量驅動磁場形成最優(yōu)磁阻尼，關鍵部件采用特殊材質制造，使用壽命長，減振效果好，能延長車輛部件和整車使用壽命，緊急制動時能提高制動效率增強穩(wěn)定性。

總之，奧迪新 A6 的懸掛系統(tǒng)調校出色，能為駕乘者帶來舒適又動感的體驗。