寶馬 V12 發(fā)動機的技術(shù)特點有不少。

首先，它的平順性超棒，因為有 12 個汽缸，每個氣缸承擔(dān)的功率輸出小，運轉(zhuǎn)時振動和噪音低。

性能強勁得很，排量雖不大，但能通過提高壓縮比和轉(zhuǎn)速來猛增功率和扭矩。比如寶馬 7 系 M760Li 搭載的 V12 發(fā)動機，排量 6.6L，最大功率 585kW，峰值扭矩 850N·m，百公里加速只要 3.8 秒。

其次，燃油效率不錯，靠著先進燃油噴射技術(shù)和渦輪增壓器等，控制了燃油消耗率，提升了燃油經(jīng)濟性。

再者，它在振動控制上很出色，結(jié)構(gòu)特點讓運行振動小，行駛更穩(wěn)更舒適。

還有，采用了先進技術(shù)，像缸內(nèi)直噴能提高燃油效率和動力輸出，鋁合金缸蓋缸體減輕整體重量。

另外，它是豪華與地位象征，汽車制造商會給配最先進技術(shù)和設(shè)計。寶馬最早在 1987 年推出搭載 5.0L V12 發(fā)動機的 750iL 車型，不斷升級改進，如今最新的 V12 雙渦輪增壓發(fā)動機代號為 N74B66TU。

寶馬 V12 發(fā)動機氣缸排列成 V 型，角度一般為 90 度，有助于抵消運轉(zhuǎn)振動，運行更穩(wěn)。

N73 發(fā)動機在 V12 上首次用缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有復(fù)雜的連續(xù)可調(diào)氣門正時技術(shù)。

2009 年第五代 7 系的 N74 引入雙渦輪增壓技術(shù)，2016 年第六代 7 系的 N74TU 提高活塞沖程，改進增壓器，增加電動廢氣調(diào)節(jié)、2 臺交流發(fā)電機、智能自動啟停等技術(shù)。

V12 發(fā)動機和 W12 發(fā)動機排列方式不同，V12 體積大但造價低、結(jié)構(gòu)簡單，W12 缸體緊湊但造價高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。