大眾 T1 面包車性能具有時代特色，在當時可圈可點。它最初搭載 1.1 升水平對置發(fā)動機，最大輸出功率 25 馬力，最高時速 80Km/h，動力輸出平穩(wěn)?；?a target="_blank" style="color: #0777dd;">甲殼蟲后置引擎后輪驅動設計，四輪鼓式剎車系統加大尺寸，制動效果有保障。四輪獨立懸掛的運用，提升了行駛穩(wěn)定性。雖與現代高性能車無法相比，但在那個年代，它憑借這樣的性能，成為實用且受歡迎的車型。

從動力系統來看，大眾T1面包車最初采用的1.1升水平對置發(fā)動機，雖然功率在當下顯得并不突出，但在當時的技術背景下，能夠為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出。這種動力對于日常的城市出行以及一些較為輕松的載貨任務來說，已經足夠勝任。25馬力的輸出，推動著車身平穩(wěn)前行，在那個汽車動力普遍有限的年代，這樣的動力水平可以滿足人們基本的出行需求。

而基于甲殼蟲后置引擎后輪驅動的設計，讓T1在空間處理上展現出了獨特的優(yōu)勢。后置引擎的布局使得車輛的前艙無需容納發(fā)動機等大型部件，進而為車內提供了更為寬敞的駕乘空間。同時，后輪驅動的方式在一定程度上提升了車輛的操控性能，讓車輛在行駛過程中有著更好的動力分配，在轉彎等操作時更加靈活。

剎車系統方面，四輪鼓式剎車系統加大尺寸，這一改進是對車輛安全性的重要保障。在當時的路況和行駛速度條件下，加大尺寸的鼓式剎車能夠在需要時提供可靠的制動力，讓車輛及時平穩(wěn)地停下來，保障了駕乘人員的安全。

值得一提的是，為提升加速能力在傳動軸和輪轂相接處加減速齒輪箱，這一巧妙的設計有效地改善了車輛的加速性能。在起步和加速過程中，車輛能夠獲得更強勁的動力支持，使得駕駛體驗更加順暢。

懸掛系統采用四輪獨立懸掛，極大地提升了車輛的行駛穩(wěn)定性。無論是在平坦的城市道路，還是在一些路況稍差的鄉(xiāng)間小道上，獨立懸掛都能更好地適應路面的起伏，減少顛簸感，為車內人員提供相對舒適的乘坐環(huán)境。

大眾T1面包車的性能是與它所處的時代緊密相連的。在當時的技術條件和市場需求下，它在動力、空間、操控、制動以及舒適性等多個方面都進行了合理的設計與優(yōu)化。這些性能特點不僅讓它滿足了人們日常出行和載貨的需求，更在汽車發(fā)展的歷史長河中留下了濃墨重彩的一筆，成為一款經典且令人難以忘懷的車型 。