車(chē)頭立標(biāo)對(duì)車(chē)輛風(fēng)阻是有影響的。立標(biāo)突出于車(chē)頭，打破了車(chē)輛原本較為平滑的表面，在車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)干擾氣流的順暢流動(dòng)。當(dāng)氣流遇到立標(biāo)，會(huì)形成局部的紊流，從而增加空氣阻力。而且不同造型、尺寸的立標(biāo)，對(duì)風(fēng)阻的影響程度也有所不同。這意味著立標(biāo)確實(shí)改變了車(chē)輛在行駛過(guò)程中的空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)，對(duì)風(fēng)阻產(chǎn)生不可忽視的作用 。

一般來(lái)說(shuō)，造型越復(fù)雜、尺寸越大的立標(biāo)，其干擾氣流的范圍就更廣，導(dǎo)致紊流更加劇烈，進(jìn)而使風(fēng)阻增加得更為明顯。相比之下，較為簡(jiǎn)潔、小巧的立標(biāo)，對(duì)氣流的干擾相對(duì)較小，風(fēng)阻的增加幅度也會(huì)降低。

從實(shí)際數(shù)據(jù)和車(chē)輛設(shè)計(jì)角度來(lái)看，一些高性能車(chē)型或者追求極致低風(fēng)阻的車(chē)型，往往不會(huì)采用車(chē)頭立標(biāo)設(shè)計(jì)。像奔馳超跑，由于需要嚴(yán)格計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)，任何可能增加風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)都不被允許，這其中就包括車(chē)頭立標(biāo)。因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，哪怕是極其微小的風(fēng)阻增加，都可能對(duì)車(chē)輛的速度、操控以及能耗產(chǎn)生較大影響。

然而，我們也不能一概而論地說(shuō)立標(biāo)就一定會(huì)大幅增加風(fēng)阻。有些立標(biāo)車(chē)型通過(guò)巧妙的車(chē)身線條設(shè)計(jì)，使得整體車(chē)身線條圓潤(rùn)流暢，一定程度上彌補(bǔ)了立標(biāo)帶來(lái)的風(fēng)阻增加問(wèn)題，其風(fēng)阻系數(shù)依然能保持在一個(gè)相對(duì)較低的水平，確保車(chē)輛在高速行駛時(shí)的平穩(wěn)性。

總之，車(chē)頭立標(biāo)對(duì)車(chē)輛風(fēng)阻存在影響，但影響程度因立標(biāo)的造型、尺寸以及車(chē)輛整體設(shè)計(jì)等多種因素而異。在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，工程師們也在不斷權(quán)衡立標(biāo)所帶來(lái)的品牌標(biāo)識(shí)意義與風(fēng)阻等性能之間的關(guān)系，力求達(dá)到一個(gè)相對(duì)完美的平衡 。