零跑汽車有限公司的核心技術(shù)涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，包括全球化整車架構(gòu)、四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC2.0 電池底盤一體化技術(shù)、智能油冷電驅(qū)平臺、8295 加持的智能座艙以及自研智能駕駛系統(tǒng)等。這些核心技術(shù)亮點(diǎn)紛呈，如高通用化率的整車架構(gòu)可覆蓋多種車型，先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)部件高效協(xié)同，智能座艙交互自然，智能駕駛支持全場景體驗(yàn)等，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

在整車架構(gòu)方面，零跑汽車擁有全球化整車架構(gòu)，通用化率高達(dá)88%。這一出色的通用化率使其能夠廣泛覆蓋A0 - C級車型，真正做到了“一架構(gòu)多用”。其采用的九橫三縱高強(qiáng)度籠式車身框架，為車輛的安全性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在面對各種復(fù)雜路況和潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能有效保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)是零跑汽車的又一技術(shù)亮點(diǎn)。它以一顆SOC芯片為核心，成功融合了四域功能，極大地支持了軟件定義汽車這一先進(jìn)理念。這種架構(gòu)讓車輛的各個(gè)部件之間實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同，就如同人體的神經(jīng)系統(tǒng)一般，信息能夠快速準(zhǔn)確地傳遞，使車輛的整體運(yùn)行更加順暢，為車輛的智能化發(fā)展提供了有力支撐。

值得一提的還有CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)。這一技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無電池包、無模組設(shè)計(jì)。不僅提升了車輛的安全性，還在空間利用率上有顯著提升。同時(shí)，它具備“零壓”技術(shù)和720分鐘無熱擴(kuò)散技術(shù)，為電池的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，并且支持快充能力，大大縮短了充電時(shí)間，解決了用戶的“里程焦慮”問題。

零跑汽車的智能油冷電驅(qū)平臺同樣表現(xiàn)卓越，它是全球首個(gè)中壓/高壓、圓線/扁線兼容的新一代高效電驅(qū)平臺。這種兼容性使得電驅(qū)系統(tǒng)能夠適應(yīng)更多不同的需求，在提升電驅(qū)壽命的同時(shí)，也提高了電驅(qū)效率，為車輛帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，基于四葉草架構(gòu)打造的8295加持的智能座艙令人眼前一亮。它采用了高通驍龍8295芯片，具備強(qiáng)大的運(yùn)算能力。在實(shí)際使用中，交互自然流暢，支持超級無感式OTA升級。用戶可以輕松享受到最新的功能和優(yōu)化，始終保持座艙的先進(jìn)性和新鮮感。

最后，零跑汽車的自研智能駕駛系統(tǒng)也不容小覷。該系統(tǒng)通過30顆高性能感知元件和高算力模塊的支持，實(shí)現(xiàn)了城市NAC/高速NAP全場景體驗(yàn)，可拓展至L3級智駕能力。不僅如此，它還首發(fā)了單芯片艙駕行泊三位一體融合系統(tǒng)，創(chuàng)新的NAC（全時(shí)ACC）導(dǎo)航輔助巡航功能更是能自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，為駕駛者提供全方位的智能輔助，讓駕駛變得更加輕松和安全。

總的來說，零跑汽車的這些核心技術(shù)，是其在汽車領(lǐng)域不斷探索和創(chuàng)新的成果。它們相互配合，從多個(gè)維度提升了車輛的品質(zhì)、性能和智能化水平，為消費(fèi)者帶來了更具競爭力、更舒適、更安全的出行選擇 。