在英菲尼迪車型大全中，很難絕對地說哪一款車操控性最好，因為不同車型各有優(yōu)勢。比如英菲尼迪 G 系轎車，將優(yōu)美設(shè)計、精致內(nèi)飾與靈動操控相融合，經(jīng)典的 VQ35 發(fā)動機搭配手動換擋撥片，駕駛樂趣十足；英菲尼迪 Q50L 采用全球首創(chuàng)線控轉(zhuǎn)向 DAS，提升操控精準(zhǔn)度，其 2.0T 發(fā)動機動力與油耗平衡出色；英菲尼迪 FX 懸掛系統(tǒng)優(yōu)異，四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配自由，帶來跑車般體驗。每款車都以獨特亮點詮釋著出色操控，可按需選擇。

英菲尼迪 QX50 同樣在操控方面有著可圈可點之處。它車頭造型霸氣，大燈設(shè)計運動且配備豐富的燈光配置，車身線條干練流暢，大尺寸輪胎更是增添了濃郁的運動感。車尾設(shè)計簡潔大方，獨特的排氣管別具一格。走進車內(nèi)，內(nèi)飾風(fēng)格敦實素雅，真皮材質(zhì)的方向盤充滿戰(zhàn)斗感，握感舒適。中控屏布局合理，富有層次感，儀表盤盡顯霸氣。座椅不僅舒適，功能也十分多樣。它搭載 2.0 發(fā)動機，最大馬力可達(dá) 261，峰值扭矩達(dá)到 380，匹配無級變速（CVT）變速箱，這樣的動力組合帶來了不錯的動力輸出，在 25 - 40 萬 SUV 車型中操控性能排在 7 位，其后備廂空間靈活實用，并且還有多項安全配置保駕護航，讓駕駛者在操控車輛時更安心。

英菲尼迪 M37 的操控表現(xiàn)也不容小覷。它配備的方向盤精準(zhǔn)度極高，轉(zhuǎn)向十分靈活，后驅(qū)設(shè)計與獨立懸掛的搭配，極大地提升了車身的穩(wěn)定性。車輛的懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的行駛感受。在動力方面，它搭載日產(chǎn)成熟的 VQ 系列 3.7 升發(fā)動機，動力輸出強勁有力，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對。更為出色的是，它還配備了先進的“半自動駕駛系統(tǒng)”，其中包括全速段智能巡航系統(tǒng)、自動車距控制系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)和車道偏離修正系統(tǒng)等一系列功能，這些功能大大減輕了駕駛者的疲勞感，在長途駕駛中優(yōu)勢明顯，也從側(cè)面提升了車輛的操控便利性與安全性。

英菲尼迪 FX 的懸掛系統(tǒng)是其操控的一大亮點。前懸掛采用雙叉臂式，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，并且都配備了橫向穩(wěn)定桿，這一組合極大地增強了車輛的穩(wěn)定性。其大輪轂和低扁平比寬幅輪胎，在高速行駛時有著出色的抓地力。值得一提的是，它的四驅(qū)系統(tǒng)是基于縱置后驅(qū)平臺打造，能夠自由分配扭矩，這種特性讓駕駛者能夠體驗到如同駕駛跑車一般的操控樂趣，無論是在彎道還是直線加速，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能。

英菲尼迪 Q50L 在長途旅行操控方面表現(xiàn)出色，甚至堪比寶馬 3。它采用全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向 DAS，這一創(chuàng)新技術(shù)讓操控更加精準(zhǔn)。裝備的 2.0 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，具備低油耗高輸出的特點，在提供充沛動力的同時，還能兼顧燃油經(jīng)濟性。車內(nèi)配備的 INFINITI INTOUCH 系統(tǒng)，讓車內(nèi)各種調(diào)控變得更加便捷。此外，LED 前大燈主動照明系統(tǒng)反應(yīng)迅速，全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和主動車道控制系統(tǒng)的加入，大大提升了車輛的安全性，為駕駛者在操控過程中提供了更多保障。

綜上所述，英菲尼迪旗下不同車型在操控性方面都有著獨特的優(yōu)勢和亮點。英菲尼迪 G 系轎車注重駕駛樂趣的營造，QX50 綜合性能均衡且在 SUV 領(lǐng)域操控性突出，M37 在穩(wěn)定性、動力響應(yīng)和駕駛輔助功能方面表現(xiàn)卓越，F(xiàn)X 擁有優(yōu)秀的懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)帶來跑車般體驗，Q50L 則在長途操控和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用上別具一格。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場景以及個人喜好等因素，來挑選最適合自己操控需求的車型 。