東風(fēng)標(biāo)致 3008 的操控性很好。它動(dòng)力輸出充足，無(wú)論是 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)還是 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都能滿(mǎn)足不同需求。其新一代懸架搭配電子控制技術(shù)，精準(zhǔn)控制車(chē)身，行駛平穩(wěn)。變速箱換擋平順，提升駕駛舒適性。懸掛調(diào)校硬朗，側(cè)向支撐力足，轉(zhuǎn)向輕便且指向性強(qiáng)，多路況適應(yīng)系統(tǒng)還能助力通過(guò)特殊路面，這些都讓它的操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)，所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)165馬力，最大扭矩250牛米，這樣的數(shù)據(jù)使得車(chē)輛在加速時(shí)十分靈敏，在城市道路上超車(chē)、并線輕松愜意，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求。即使在高原地區(qū)這種氧氣含量較低的特殊環(huán)境下，動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁，速度達(dá)到120千米/小時(shí)也不會(huì)有明顯的衰退。而2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147匹，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)完全足夠，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出為日常出行提供了可靠保障。

在底盤(pán)懸掛方面，東風(fēng)標(biāo)致3008采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁式懸掛的經(jīng)典組合。并且懸掛調(diào)校硬朗，這在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)體現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)，能夠提供足夠的側(cè)向支撐力，讓車(chē)身保持良好的姿態(tài)，駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。再加上新一代懸架搭配電子控制技術(shù)，在行駛過(guò)程中可以精準(zhǔn)地控制車(chē)身，不管是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)間小路，都能保持平穩(wěn)行駛，為駕乘人員營(yíng)造舒適的體驗(yàn)。

變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，配備的6速手動(dòng)或手自一體變速箱，換擋過(guò)程十分平順，幾乎沒(méi)有頓挫感，這不僅提升了駕駛的舒適性，也讓駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更加得心應(yīng)手，無(wú)需為換擋的不順暢而煩惱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是操控性的關(guān)鍵因素之一，東風(fēng)標(biāo)致3008配備了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕便，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。而且方向盤(pán)的指向性非常強(qiáng)，幾乎沒(méi)有“曠量”，駕駛者想要轉(zhuǎn)向的角度能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，迅速轉(zhuǎn)彎也充滿(mǎn)自信。在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)又會(huì)變得穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向反應(yīng)敏捷，前方左右方向能很快回正，保障了行駛的安全性和穩(wěn)定性。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致3008還配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)，通過(guò)電腦控制讓車(chē)輛保持低擋位行駛，并配合ESP限滑，這一系統(tǒng)在面對(duì)非鋪裝路面時(shí)發(fā)揮了重要作用，大大提升了車(chē)輛的通過(guò)性，讓駕駛者在不同路況下都能從容應(yīng)對(duì)。

東風(fēng)標(biāo)致3008在動(dòng)力、懸掛、變速箱、轉(zhuǎn)向以及多路況適應(yīng)等多個(gè)方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性能。無(wú)論是日常通勤、長(zhǎng)途旅行還是偶爾應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，它都能憑借出色的操控性，為駕駛者帶來(lái)愉悅且安心的駕駛感受，是一款在操控方面表現(xiàn)卓越的車(chē)型。