廣汽傳祺電車在市場上競爭力較強。一方面，技術(shù)上它有 14 年新能源研發(fā)經(jīng)驗，以 i-GTEC 技術(shù)集群賦能產(chǎn)品，還與華為深度合作推進智能化；產(chǎn)品布局也合理，半年內(nèi)推出多款涵蓋 SUV 和 MPV 的車型。另一方面，服務(wù)模式創(chuàng)新，打造新能源體驗中心；品牌戰(zhàn)略清晰。同時，銷量表現(xiàn)出色，多款車型成績亮眼。這些都共同鑄就了廣汽傳祺電車在市場上的較強競爭力。

在技術(shù)層面，廣汽傳祺電車展現(xiàn)出深厚的底蘊與積極的創(chuàng)新精神。憑借14年新能源研發(fā)經(jīng)驗所孕育的i-GTEC技術(shù)集群，為旗下車型注入了強大的動力與可靠的性能。以傳祺新能源E8為例，這款中型插混新能源MPV采用智電新能源技術(shù)，純電續(xù)航可達150km，滿電滿油綜合續(xù)航超1200km，不僅滿足了日常通勤的需求，也為長途出行提供了便利。而且，該車支持快充，虧電油耗約6升，加速性能出色，充分展現(xiàn)了技術(shù)集群的優(yōu)勢。

不僅如此，廣汽傳祺與華為的全面深度合作更是為其電車的智能化進程添磚加瓦。搭載的全新一代廣汽星靈架構(gòu)和ADiGO 5.0系統(tǒng)，讓車輛的智能化水平大幅提升。這一系統(tǒng)賦予了車輛先進的智能交互體驗，無論是駕駛過程中的便捷操作，還是對車輛狀態(tài)的實時掌控，都變得更加輕松自如。

產(chǎn)品布局上，廣汽傳祺電車展現(xiàn)出精準的市場洞察力。半年內(nèi)密集推出E9、ES9、E8等多款涵蓋SUV和MPV的車型，構(gòu)建起了豐富且合理的產(chǎn)品矩陣。不同車型針對不同消費群體的需求，提供了多樣化的選擇。MPV車型以其大空間、舒適的座椅和靈活的空間布局，滿足了家庭出行和商務(wù)接待的需求；SUV車型則憑借其時尚的外觀、良好的通過性和強勁的動力，吸引了眾多追求個性與駕駛樂趣的消費者。

服務(wù)模式上，廣汽傳祺電車也走出了獨特的創(chuàng)新之路。打造直連直服、直營直銷的新能源體驗中心，構(gòu)筑起廠-店-客“金三角”溝通閉環(huán)。這種模式拉近了品牌與消費者之間的距離，讓消費者在購車前能更直觀地了解產(chǎn)品，購車過程更加便捷，購車后也能享受到貼心的售后服務(wù)。

品牌戰(zhàn)略方面，廣汽傳祺進入“XEV + ICV”雙核戰(zhàn)略2.0時代，清晰的戰(zhàn)略定位為其電車發(fā)展指明了方向。在這一戰(zhàn)略引領(lǐng)下，品牌不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)與品牌形象，滿足市場日益多樣化的需求。

銷量成績是廣汽傳祺電車競爭力的有力證明。2023年新能源E系列年度總銷量突破3萬輛，12月銷量達10013輛，破萬速度遠超新勢力三強，成為20萬元以上最快月銷破萬的純中國新能源汽車品牌。具體車型中，傳祺E9自上市以來累計銷量達17519輛，市占率提升5倍；ES9上市2個月銷量達5947輛，穩(wěn)居插電混動七座SUV銷量前二；E8自12月9日交付以來銷量為6801輛，成為25萬元以內(nèi)家用車的優(yōu)質(zhì)選擇。

綜上所述，廣汽傳祺電車憑借技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、品牌戰(zhàn)略等多方面的優(yōu)勢，以及出色的銷量表現(xiàn)，在競爭激烈的新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟，展現(xiàn)出較強的市場競爭力，未來也有望在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)書寫輝煌篇章。