豐田凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)足夠強(qiáng)勁。

凱美瑞提供多種動(dòng)力選擇，2.0L 和 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順有力，加速時(shí)有推背感，高速超車(chē)從容。

凱美瑞雙擎在全力加速時(shí)，初段動(dòng)力迅猛。第九代凱美瑞更是在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)突破，三電系統(tǒng)大幅革新，配備大功率電機(jī)和大容量鋰電池，百公里加速在 8 秒內(nèi)，油耗低至 4.2L/100km，動(dòng)力強(qiáng)和能耗低完美融合。

在 TNGA 架構(gòu)下，工程師對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

同時(shí)，豐田的混動(dòng)技術(shù)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，HEV 技術(shù)能保證“無(wú)充電樁負(fù)擔(dān)”，實(shí)現(xiàn)耗油量最高降低 40%，日常用車(chē)便利性高，使用起來(lái)和燃油車(chē)無(wú)異，沒(méi)有續(xù)航焦慮。電池不大但能純電行駛，駕駛質(zhì)感、NVH 表現(xiàn)和乘坐舒適性都優(yōu)于純?nèi)加蛙?chē)，且在嚴(yán)寒酷暑都能保持系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

綜上所述，豐田凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是在燃油車(chē)型還是混動(dòng)車(chē)型上，都表現(xiàn)出色，足夠強(qiáng)勁