特斯拉超級(jí)充電站對(duì)車(chē)輛電池?fù)p傷很小，幾乎可以忽略不計(jì)。這是因?yàn)樘厮估鋫淞藘?yōu)秀的電池管理技術(shù)。

特斯拉的超充雖可能對(duì)電池充放電有一定影響，但不會(huì)造成實(shí)質(zhì)損傷。

其超充能在幾分鐘內(nèi)讓車(chē)輛達(dá)到 120 公里續(xù)航，充電功率高達(dá) 250KW，實(shí)現(xiàn)充電五分鐘駕駛一百公里。

比如一名斯洛伐克的特斯拉 Model X 車(chē)主，5 年行駛約 32 萬(wàn)公里，75%時(shí)間用超充，電池容量仍有 83.8kWh，損耗約 10%。

還有國(guó)內(nèi)車(chē)主的 Model Y 行駛 1.2 萬(wàn)公里，后臺(tái)顯示衰減數(shù)據(jù)為 2.8%。

要注意正確的充電方法，別等電池完全用光再充，剩三成電量就充，每次充到 85%左右，避免過(guò)度充電和放電，這樣能減少對(duì)電池的損傷，讓電池更耐用，更好地服務(wù)我們。