比亞迪跑車的智能駕駛系統(tǒng)是先進(jìn)的。從實(shí)際表現(xiàn)來看，在“2023智能駕駛冬測(cè)”等活動(dòng)中，比亞迪多款車型如騰勢(shì)N7和仰望U8，其智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)卓越且穩(wěn)定，與行業(yè)領(lǐng)先品牌并肩。從技術(shù)層面講，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富且已量產(chǎn)，還首創(chuàng)易四方泊車等領(lǐng)先功能。此外，強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)與大量用戶數(shù)據(jù)也為其智能駕駛的先進(jìn)性提供支撐 。

在實(shí)際的道路測(cè)試場(chǎng)景中，比亞迪跑車的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了令人矚目的實(shí)力。就拿騰勢(shì)N7來說，其在高速NOA測(cè)試?yán)飸?yīng)對(duì)自如，那無圖領(lǐng)航功能更是堪稱一絕，即便是在復(fù)雜的城中村環(huán)境中，也能夠?qū)崿F(xiàn)全程絲滑的操作，而且完全不需要人工進(jìn)行干預(yù)。這意味著車輛能夠憑借自身的智能系統(tǒng)，精準(zhǔn)地識(shí)別路況、規(guī)劃路線，靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，仿佛一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在操控。

再看看比亞迪的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這可是其智能駕駛先進(jìn)性的一大有力體現(xiàn)。它具備高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車等諸多實(shí)用功能，并且已經(jīng)在多款車型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，無需等待OTA升級(jí)就能夠讓用戶直接體驗(yàn)到這些先進(jìn)功能帶來的便利。這種將前沿技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品應(yīng)用的能力，在汽車行業(yè)中是不多見的。

不得不提的還有比亞迪首創(chuàng)的易四方泊車功能，這一創(chuàng)新功能讓智能泊車能力實(shí)現(xiàn)了跨代領(lǐng)先。在實(shí)際泊車場(chǎng)景中，無論是狹窄的車位還是復(fù)雜的停車環(huán)境，搭載該功能的比亞迪跑車都能夠更加輕松、準(zhǔn)確地完成泊車動(dòng)作，大大節(jié)省了用戶的時(shí)間和精力，也減少了因泊車?yán)щy而可能產(chǎn)生的刮擦等風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪智能駕駛系統(tǒng)的先進(jìn)性，離不開其背后強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。集團(tuán)擁有近9萬名工程師，其中超4000名工程師專注于智能化研發(fā)領(lǐng)域，這樣大規(guī)模且專業(yè)的團(tuán)隊(duì)為技術(shù)創(chuàng)新提供了源源不斷的動(dòng)力。他們不斷推出如DiPiLot智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)提升車輛的智能駕駛水平。

同時(shí)，比亞迪很早就開始布局汽車智能化賽道，依托中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)，擁有領(lǐng)先的大模型和迭代能力。大量的用戶行駛數(shù)據(jù)就像一座寶庫(kù)，為算法的不斷優(yōu)化和升級(jí)提供了豐富的素材，使得智能駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際情況不斷進(jìn)化，更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的路況和駕駛需求。

總之，比亞迪跑車的智能駕駛系統(tǒng)憑借其出色的實(shí)際表現(xiàn)、先進(jìn)的技術(shù)功能、強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及豐富的數(shù)據(jù)支持，全方位地展現(xiàn)出了卓越的先進(jìn)性。無論是在提升駕駛安全性、便利性還是舒適性方面，都有著突出的貢獻(xiàn)，無疑處于行業(yè)的領(lǐng)先位置，為未來智能駕駛的發(fā)展樹立了優(yōu)秀的典范 。