汽車溫控開關(guān)主要利用多種原理來實現(xiàn)對溫度的感知與電路控制。它通過內(nèi)部不同熱膨脹系數(shù)的雙金屬片，在溫度變化時發(fā)生形變，達到特定溫度范圍使觸點結(jié)合或斷開，實現(xiàn)電路通斷；熱電偶式的則依據(jù)不同溫度呈現(xiàn)不同電阻，供行車電腦獲取數(shù)據(jù)后發(fā)出指令；還有利用石蠟受熱體積變化推動推桿控制觸點開閉。這些原理共同協(xié)作，精準調(diào)節(jié)溫度，保護汽車發(fā)動機。

其中，基于雙金屬片的溫控開關(guān)是較為常見的一種類型。這種開關(guān)內(nèi)部的雙金屬片，是由兩種熱膨脹系數(shù)差異較大的金屬材料貼合而成。當汽車水箱內(nèi)的水溫發(fā)生變化時，雙金屬片會因溫度的改變而產(chǎn)生不同程度的膨脹或收縮。由于兩種金屬的熱膨脹系數(shù)不同，雙金屬片就會發(fā)生彎曲變形。當溫度上升到設(shè)定的臨界溫度范圍時，雙金屬片的變形會使得原本分離的兩個觸點相互結(jié)合，從而接通電路。此時，風扇等散熱設(shè)備就會啟動，對水箱內(nèi)的水進行冷卻。而當水溫下降到一定程度，低于這個臨界溫度范圍時，雙金屬片又會恢復(fù)到初始狀態(tài)，觸點斷開，電路隨之切斷，風扇停止工作 。

熱電偶式的汽車溫控開關(guān)則運用了熱電效應(yīng)原理。熱電偶由兩種不同的金屬材料組成，在不同的溫度環(huán)境下，熱電偶會產(chǎn)生不同的電阻值。行車電腦與熱電偶相連，能夠?qū)崟r獲取這些電阻數(shù)據(jù)。通過內(nèi)置的算法和程序，行車電腦將接收到的電阻值轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的溫度信息。當檢測到溫度達到預(yù)設(shè)的開啟溫度時，行車電腦會發(fā)出指令，啟動相應(yīng)的散熱裝置；當溫度下降到合適范圍，行車電腦又會發(fā)出關(guān)閉指令，停止散熱裝置的運行。這種溫控開關(guān)能夠更加精確地感知溫度變化，為汽車的散熱系統(tǒng)提供更精準的控制 。

還有一種利用石蠟感溫驅(qū)動元件的溫控開關(guān)。這種開關(guān)由蠟質(zhì)感溫驅(qū)動元件以及兩檔觸點動作機構(gòu)構(gòu)成。石蠟在受熱時會發(fā)生從固態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變，并且在這個過程中，其體積會突然顯著增大。當冷卻液溫度升高時，石蠟受熱膨脹，體積變大推動推桿。隨著溫度持續(xù)上升，當冷卻液溫度達到95℃時，推桿會壓倒拉簧架，使得低速觸點閉合，此時散熱器電機風扇開始以1600r∕min的低速運轉(zhuǎn)，對水箱進行初步的散熱。當冷卻液溫度進一步升高到105℃時，推桿進一步推動，高速觸點閉合，風扇轉(zhuǎn)速提升至2400r∕min，以更強的風力進行散熱。而當冷卻水溫下降，石蠟的體積開始收縮，推桿在觸點拉力的作用下回縮，使得觸點斷開，從而實現(xiàn)對散熱器電機風扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)的有效控制 。

總之，汽車溫控開關(guān)通過這些不同的工作原理，像一個精準的“溫度衛(wèi)士”，實時監(jiān)測水箱水溫，根據(jù)溫度變化靈活控制電路的通斷，確保汽車發(fā)動機在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運行，延長發(fā)動機的使用壽命，為汽車的正常行駛保駕護航 。