塞力斯汽車的安全配置十分豐富。它構(gòu)建了一套完整的安全體系，涵蓋 150 多個(gè)安全場(chǎng)景、200 多項(xiàng)安全功能以及 40 多項(xiàng)領(lǐng)先安全技術(shù)，從主動(dòng)安全延伸到被動(dòng)安全，從物理安全拓展到信息安全。例如問(wèn)界 M9，不僅在中汽評(píng)測(cè)多項(xiàng)核心安全測(cè)試中表現(xiàn)卓越，還有獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的主動(dòng)安全功能等，藍(lán)電 E3 也配備自動(dòng)泊車等實(shí)用安全配置，為駕乘人員全方位保駕護(hù)航 。

在被動(dòng)安全方面，塞力斯汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)堪稱精妙。以問(wèn)界M9為例，打造了三重傳力路徑設(shè)計(jì)，吸能盒軸向壓潰長(zhǎng)度260mm遠(yuǎn)超同級(jí)平均水平。全車鋁合金體積超80%，12處采用2000MPA熱成型鋼，首創(chuàng)11腔體超強(qiáng)門檻梁，獨(dú)特的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為車內(nèi)人員構(gòu)筑起堅(jiān)固的防線。并且通過(guò)超大型萬(wàn)噸級(jí)一體化壓鑄技術(shù)，車輛扭轉(zhuǎn)剛度提升23%，減少焊接點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性。這種堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)在遭遇碰撞時(shí)，能夠有效吸收和分散能量，最大程度降低對(duì)車內(nèi)人員的傷害。

其主動(dòng)安全能力更是全維進(jìn)階。問(wèn)界M9的前向靜止車AEB主動(dòng)剎停時(shí)速最高支持120km/h，首發(fā)ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助，自動(dòng)緊急剎車性能處于行業(yè)前列，全向防碰撞系統(tǒng)2.0實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角監(jiān)控。這些先進(jìn)的主動(dòng)安全功能就像是一位隱形的駕駛助手，時(shí)刻關(guān)注著車輛周圍的情況，在危險(xiǎn)來(lái)臨前及時(shí)做出反應(yīng)，避免碰撞事故的發(fā)生。

在電池安全領(lǐng)域，塞力斯同樣毫不懈怠。問(wèn)界M9采用五層安全包裹設(shè)計(jì)的電芯，整車電池包為五重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，熱電安全有排氣、隔熱等五大安全設(shè)計(jì)，還配置電池包高壓閃斷保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)，電池包在研發(fā)階段通過(guò)150多項(xiàng)測(cè)試。如此嚴(yán)密的電池安全防護(hù)，讓用戶在享受新能源汽車便利的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)憂電池帶來(lái)的安全隱患。

在信息安全與電磁安全方面，塞力斯汽車也給予了高度重視。它成為首批通過(guò)“NESTA整車電磁抗擾安全”驗(yàn)證的車輛之一，成立專屬電磁輻射團(tuán)隊(duì)管控電磁輻射源，關(guān)注用戶信息隱私安全，建立嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全流程規(guī)范，還獲得了CSMS體系認(rèn)證。這一系列舉措確保了車輛在電磁環(huán)境中的穩(wěn)定性以及用戶數(shù)據(jù)的保密性和完整性。

此外，像藍(lán)電E3這樣的車型，也配備了自動(dòng)泊車、陡坡緩降等一系列主被動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，滿足了不同用戶在各種駕駛場(chǎng)景下的安全需求。車內(nèi)還大量采用健康環(huán)保材料，配備高效空調(diào)濾芯和主動(dòng)式空氣凈化技術(shù)，首發(fā)極致殺菌系統(tǒng)，為車內(nèi)人員營(yíng)造了一個(gè)健康安全的駕乘環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，塞力斯汽車在安全配置上的用心和投入是有目共睹的。無(wú)論是高端車型如問(wèn)界M9，還是其他車型如藍(lán)電E3，都在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全、信息安全等多個(gè)維度展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，用豐富且先進(jìn)的安全配置為用戶的出行鑄就了堅(jiān)實(shí)可靠的安全堡壘。