寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現出色。

首先是駕駛性能和操控方面，寶馬工程師憑借豐富的底盤調校經驗，對車輛在不同摩擦系數路面的加速、緊急制動、變線、過彎等動態(tài)操作進行驗證，挑戰(zhàn)縱向和橫向動態(tài)性能的極限。

像創(chuàng)新純電動BMW iX作為首款應用BMW xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)的純電動車型，與第五代eDrive電驅系統(tǒng)配合完美，在低摩擦系數路面行駛時體現出優(yōu)異的駕駛和操控性能，前后雙軸的自適應空氣懸架也確保了出色動態(tài)性能與駕乘舒適性。

在冬季駕車的溫暖舒適性方面，寶馬測試團隊立足客戶需求，模擬不同地區(qū)用戶的實際用車場景，檢測座艙升溫速度和體感舒適水平。創(chuàng)新純電動BMW iX車內空調和加熱功能在極低氣溫下運行平順，能有效加熱座艙溫度。特別是應用了同級獨有的紅外線加熱技術，不僅能耗低、升溫快，還能降噪、減少空氣流動避免皮膚干燥，營造出愜意豪華的座艙氛圍。

在電驅技術低溫環(huán)境性能方面，寶馬測試工程師充分考察了創(chuàng)新純電動BMW iX的電動機、高壓電池、熱量管理系統(tǒng)以及充電技術在極寒環(huán)境下的性能表現。其充放電功能、高壓電池動力輸出表現、能量回收、電池熱管理以及車輛冷啟動均能達到設計標定，能夠為客戶帶來性能毫不妥協(xié)的電動駕駛樂趣。

第五代BMW eDrive電力驅動技術具備輕量化、小型化、集成化和可擴展性，高能量密度的第五代動力電池及精準的能量管理系統(tǒng)，為長續(xù)航提供重要保障。

此外，即將發(fā)布的寶馬i5在冬季寒冷天氣下展示了電動動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及其優(yōu)越的動態(tài)性能。從最初的試運行到最后的微調，經歷了大約一年的冬季冰雪測試。在各種路面和條件下進行大量測試，優(yōu)化了牽引力、動力傳動和駕駛穩(wěn)定性。新的寶馬i5中，DSC系統(tǒng)、限滑系統(tǒng)和扭矩分配系統(tǒng)相互作用，使其在冰雪路面上的表現出色。

BMW i7的原型車在瑞典完成驅動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、以及BMW eDrive電驅技術的冬季測試，極端低溫環(huán)境性能表現優(yōu)異。懸掛系統(tǒng)部件、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)及車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)均在極寒環(huán)境得到充分驗證，車輪懸架等各種控制系統(tǒng)也進行了調校和集中測試。

BMW eDrive電驅技術在低溫測試中展現出極高的性能和穩(wěn)定性。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車在零下20度的低溫環(huán)境中接受了嚴苛的冬季測試，在極端嚴寒環(huán)境中，其使用感受不遜色于傳統(tǒng)內燃機車型，能行駛約500公里的最大續(xù)航里程，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。