比亞迪七座車的動力配置十分出色，能滿足不同消費者的需求。以比亞迪唐為例，其多個版本動力各有亮點，唐 DM-i 冠軍版采用第五代 DM-i 系統(tǒng)，1.5T 發(fā)動機與電機配合默契；唐 DM-p 換裝新發(fā)動機，電機總馬力高，零百加速成績優(yōu)異。還有唐 L 提供插混與純電版本，不同驅(qū)動形式功率不同。而宋 MAX 搭載 1.5T 發(fā)動機，動力輸出平穩(wěn)強勁。

先來看比亞迪唐 DM-i 冠軍版，1.5T 發(fā)動機最大功率可達 115kW，電機峰值功率 200kW，額定功率 90kW，這樣的組合讓車輛在不同工況下都能靈活應對。日常駕駛中，純電模式下成本低廉，動力輸出不僅強勁，而且加速迅速，行駛過程更是絲滑流暢，同時剎車和下坡時還能回收電能，進一步提升了能源利用效率。

唐 DM-p 的表現(xiàn)則更為驚艷，它換裝全新 1.5T 插混專用發(fā)動機后，電機總馬力大幅提升。官方 0-100km/h 加速成績僅 4.3 秒，實測也不過 4.55 秒，這樣的加速能力在七座車領域堪稱佼佼者。不僅如此，其制動系統(tǒng)反應迅速，百公里制動距離僅 36.38 米，為安全駕駛提供了有力保障。在純電續(xù)航方面，官方 NEDC 工況下可達 215km，實際測試中，純電行駛 178.6km 時發(fā)動機才第一次介入，最終甚至能跑 190km。在饋電油耗方面，新款唐 DM-p 實測油耗 9.4L/100km，算上增加純電續(xù)航后油耗為 8.97L/100km ，兼顧了動力與經(jīng)濟性。

比亞迪唐 L 的動力版本選擇豐富。插電混動版應用第五代 DM 混動技術，1.5T 發(fā)動機最大功率 115 千瓦。兩驅(qū)版匹配最大功率 200 千瓦電機，四驅(qū)版前后電機最大功率均為 200 千瓦，不同驅(qū)動形式能滿足消費者對于動力和通過性的不同需求。純電版更是實力非凡，兩驅(qū)搭載最大功率 500 千瓦永磁同步電動機，0-100 公里/小時加速僅 4.3 秒；四驅(qū)搭載最大功率 230 千瓦前交流異步電機與最大功率 580 千瓦后永磁同步電機，0-100 公里/小時加速只需 3.9 秒，強大的動力輸出帶來十足的推背感。

再說說比亞迪宋 MAX，它搭載的 1.5T 發(fā)動機技術成熟，匹配 6 速手、自動變速箱。在日常駕駛中，動力輸出平穩(wěn)且強勁，對于家用需求來說，操控性、安全性以及油耗方面都有著不錯的表現(xiàn)。

總之，比亞迪七座車涵蓋了多種動力類型與版本，從追求節(jié)能的混動到強調(diào)性能的純電，從注重平穩(wěn)輸出的家用款到追求極致速度的高性能款，每一款都有其獨特魅力，無論是城市通勤還是長途旅行，不同需求的消費者都能在其中找到適合自己的車型 。