東風(fēng)風(fēng)神汽車的操控性較為出色。其在多方面展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，底盤經(jīng)精心調(diào)校，搭配合理的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是高速行駛還是過彎，都能保持良好的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，路感反饋清晰，操作輕松靈活；動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平穩(wěn)，與變速箱匹配默契，換擋平順。諸多車型都憑借這些特質(zhì)，為駕駛者帶來(lái)舒適且自信的操控體驗(yàn) 。

在底盤與懸掛方面，東風(fēng)風(fēng)神旗下不少車型表現(xiàn)亮眼。比如風(fēng)神 S30 的底盤由德國(guó)知名跑車制造商底盤設(shè)計(jì)大師和東風(fēng)底盤專家合作打造，歷經(jīng)三年、五輪優(yōu)化，還經(jīng)過 312 萬(wàn)公里苛刻路況測(cè)試及懸架零部件疲勞試驗(yàn)，這使得它在高速和復(fù)雜路況下都能保障操控穩(wěn)定性。其搭載的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式、后雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架，經(jīng)過德國(guó)公司調(diào)校后，能出色地控制車身姿態(tài)。還有東風(fēng)風(fēng)神 A，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合十分出色，不僅在過彎時(shí)能提供充足的支撐，減少側(cè)傾，還能有效地過濾路面顛簸，讓駕乘者擁有舒適的體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，東風(fēng)風(fēng)神也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。東風(fēng)風(fēng)神 A 配備精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，路感反饋清晰，轉(zhuǎn)向輕盈準(zhǔn)確。東風(fēng)風(fēng)神 A60 系列車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，能很好地滿足駕駛者的操控需求，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些較為復(fù)雜的路況，都能讓駕駛者輕松掌控方向。

動(dòng)力性能是影響操控性的重要因素，東風(fēng)風(fēng)神在這方面同樣可圈可點(diǎn)。旗下轎車搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。像東風(fēng)風(fēng)神奕炫 MAX 搭載 1.5T“馬赫”發(fā)動(dòng)機(jī)，配合四輪獨(dú)立懸架和冠軍賽車團(tuán)隊(duì)調(diào)校，具備“準(zhǔn)賽道級(jí)”操控實(shí)力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平穩(wěn)，能為駕駛者帶來(lái)激情的駕駛感受。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚 DH-i 搭載“4DHT 混動(dòng)”系統(tǒng) ，由 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和 4 擋混動(dòng)變速箱 組成，最大輸出功率高達(dá) 215KW，峰值扭矩 565 ?！っ?，0-100km/h 加速僅需 6 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且 4 擋混動(dòng)變速箱采用純機(jī)械齒輪硬連接，故障率低，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力銜接細(xì)膩。

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也至關(guān)重要，東風(fēng)風(fēng)神在這一點(diǎn)上也處理得很好。風(fēng)神 S30 自動(dòng)型號(hào)采用日本愛信四速智能自動(dòng)變速箱，手動(dòng)型號(hào)采用法國(guó) PSA 五速手動(dòng)變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好。東風(fēng)風(fēng)神奕炫 GS 馬赫版 1.5T 版本匹配格特拉克 6DCT 變速箱，動(dòng)力輸出效率高，起步快。

總的來(lái)說，東風(fēng)風(fēng)神汽車從底盤懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到動(dòng)力與變速箱的匹配等多個(gè)維度，都展現(xiàn)出了出色的操控性能特質(zhì)。不同車型在各自的定位上，充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是追求舒適駕駛還是追求一定的駕駛激情，東風(fēng)風(fēng)神都能滿足消費(fèi)者的操控需求，為駕駛者帶來(lái)令人滿意的操控體驗(yàn) 。