寶馬 i4 的續(xù)航能力較為出色，能較好滿足出行需求。官方數(shù)據(jù)顯示，BMW i4 eDrive40在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)625公里，BMW i4 M50最高可達(dá)560公里。有車主實際滿載測試，經(jīng)多種路況行駛超500公里后還有剩余電量。不同款型的續(xù)航有所差異，且實際續(xù)航會受駕駛習(xí)慣等多種因素影響，但總體而言，寶馬 i4 的續(xù)航在電動車中處于第一梯隊。

具體來看，2025款寶馬i4 eDrive40續(xù)航有所提升，馬力達(dá)335馬力時，續(xù)航里程高達(dá)318英里（約512公里），相較于之前的301英里（約484公里）進(jìn)步明顯。而2025款i4 xDrive40雙電機(jī)全輪驅(qū)動版本最大續(xù)航里程從307英里（約494公里）下降到287英里（約462公里），運(yùn)動型雙引擎i4 M50續(xù)航里程僅下降兩英里，至267英里（約430公里） 。這些不同款型的續(xù)航數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。

在實際測試中，寶馬i4的表現(xiàn)同樣可圈可點。有車主駕駛車型為BMW G26 i4 edrive40，在室外氣溫35°C - 39°C，車內(nèi)2 - 3個成年人，全程B檔、eco模式，空調(diào)22°C、風(fēng)力低、座椅通風(fēng)強(qiáng)的條件下進(jìn)行測試。路況涵蓋高速、山路、國道、城市擁堵等復(fù)雜情況，總行駛里程266km后，結(jié)束電量54%，表顯電耗13.8kwh/100km，自充完電后行駛里程266km，剩余可行駛里程285km，綜合累計總續(xù)航約551km。這一測試結(jié)果充分說明，即便在較為復(fù)雜的實際駕駛環(huán)境中，寶馬i4依然有著不錯的續(xù)航能力。

此外，寶馬全新i4最高續(xù)航里程可達(dá)600km，還搭載雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，車身配備80kWh的電池組，并具有150kW快充功能，可在35分鐘充80%的電量。在家用充電器上，它可以以11千瓦的速度充電；而在商用直流快速充電站，它能接受高達(dá)200千瓦的電力，快速補(bǔ)充續(xù)航。這在充電的便捷性和高效性上，為用戶提供了很大的便利，也在一定程度上緩解了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

綜上所述，寶馬i4無論是官方給出的續(xù)航數(shù)據(jù)，還是實際測試中的表現(xiàn)，都展現(xiàn)出其在續(xù)航能力方面的優(yōu)勢。不同款型的續(xù)航差異能滿足不同消費(fèi)者的需求，而快速充電等配套功能更是錦上添花。它以出色的續(xù)航實力，為消費(fèi)者的日常出行和長途旅行提供了可靠的保障，在電動汽車市場中具備很強(qiáng)的競爭力。