保時(shí)捷 919 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處?

保時(shí)捷 919 的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于:

一是采用了獨(dú)特的 V4 發(fā)動(dòng)機(jī),V4 一般多見于摩托車,在汽車上極為罕見。相比直列四缸,V4 重心更低,其 2.0T V4 采用 90 度氣缸夾角,最高轉(zhuǎn)速達(dá) 9000 轉(zhuǎn)/分,由單個(gè)蓋瑞特渦輪增壓器驅(qū)動(dòng),在 919 EVO 版本上最大功率達(dá) 770 馬力。

為滿足冷卻需求,兩個(gè)散熱水箱置于座艙側(cè)面,碳纖維集氣箱在頂部,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣從車頂進(jìn)氣口進(jìn)入。該發(fā)動(dòng)機(jī)還作為底盤結(jié)構(gòu)承重部件,取代副車架,7 速序列式變速箱直接安裝其后,鎂合金變速箱殼體可安裝懸掛,傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用碳纖維和鈦合金嵌件。

二是擁有兩套獨(dú)立的能量回收系統(tǒng),動(dòng)能回收常見,熱能回收則不多見。動(dòng)能回收在前軸使用 185kw 的 MGU 發(fā)電機(jī)組,將剎車能量轉(zhuǎn)化為電能,儲(chǔ)存在水冷 A123 鋰電池組中,電池安裝在乘客一側(cè)。熱能回收從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中回收熱量。

在 919 EVO 版本上電機(jī)功率為 440 馬力,2.0T V4 與電機(jī)綜合功率超 1200 馬力,而整車重量僅 849 公斤,0 - 200km/h 加速 4 秒內(nèi),以 5 分 19 秒 55 的圈速打破紐北賽道記錄。

保時(shí)捷 919 的混動(dòng)技術(shù)積累和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)會(huì)用于下一代超跑,比如預(yù)計(jì) 2026 年推出的 918 Spyder 繼任者,將使用雙模式能量回收、功率密度更大的電池組和小型內(nèi)燃機(jī),在降低車重和重心的同時(shí)帶來驚人功率輸出。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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